الجميع سئم الازدحام المروري في شوارع الرياض..

فهناك 90% يعتمدون على وسائل النقل الخاصة في تنقلاتهم، وازدياد سنوي بعدد المركبات..

** الرياض مدينة تختلف عن بقية مدن العالم.. بغياب النقل العام الذي يمثل أحد أبرز المظاهر بمعظم عواصم العالم..

** لم تكن لدينا تجارب جيدة في مجال النقل العام وربما كانت التجربة الوحيدة هي النقل الجماعي الذي فشل بأن يكون وجهة للسعوديين..

***

** أمين منطقة الرياض الأمير ابن عياف تحدث الأسبوع الماضي عن تدشين شبكة النقل العام بالحافلات خلال ثلاث سنوات بالرياض.

** وهو أمر مهم لمواجهة الاختناقات المرورية التي تغص بها شوارع الرياض. ومثل هذا المشروع يحتاج للكثير من العمل لأن القضية ليس فقط أن تدشن حافلات متطورة..

** الأمر يتعلق بثقافة مجتمعية أفرزتها الطفرة.. مما يوجب عدم إغفال هذا الجانب حين التعامل مع المشروع.

** كيف تقنع سعودياً يملك أكثر من سيارة أن يستخدم النقل العام؟

***

** الجانب الاقتصادي وحده لن يكون محفزاً لاتجاه السعوديين الى استخدام وسائل النقل العام..

** النقل الجماعي فشل رغم أن قيمة التذكرة كانت ريالاً واحداً.

** كما أن فرض قيود للحد من استخدام السيارات الخاصة ليس مجدياً.. لأن من الصعب أن تنجح مشروعاً بفرض قيود على أسلوب تحركات الناس...

***

** ولهذا من المهم أن يفرض المشروع نفسه من خلال جودة الخدمة وسهولة الاستفادة.. وأيضاً الجدوى الزمنية للمستخدم..

** من المهم التركيز على تسهيل حركة وسائل النقل العام كإيجاد مسارات خاصة للحافلات، ومنحها أولوية بالحركة.

** وبالتالي من خلال المقارنة يمكن خلق قناعات لدى المستهدف من الخدمة.

***

** الأمير ابن عياف.. نجح بامتياز في تحويل وجهة السعوديين إلى الأرصفة للاستمتاع بممارسة رياضة المشي.. بعد أن كانت الأرصفة كالحة مهجورة.

** ونجح بأنسنة المدينة.. وجعلها أكثر أناقة.. بورودها.. وجمالياتها المتعددة.

** ولهذا فإن نجاحاً مرتقباً في خلق شبكة نقل عام.. تمتلك روح جماليات الرياض الحديثة.. وتكسب ود السعوديين

لن يكون مستحيلاً.. لكنه يحتاج للكثير من الجهد والتخطيط.