ديترويت - (د ب أ) - من توماس جايجر

كشف معرض ديترويت للسيارات الذي عُقد في الآونة الأخيرة أن شركات السيارات تتطلع على نحو متزايد لإنتاج سيارة كهربائية في المستقبل، لتلبية الطلب المتزايد على السيارات النظيفة، وقد اتضح ذلك من نماذج السيارات التجريبية التي عرضت في المعرض.. ومعظم الباحثين من المهندسين يعتقدون أن استخدام الكهرباء في دفع السيارات هو الحل، لكنهم ما زالوا يبحثون عن الوسائل التي تمكن من إنتاج وتخزين هذه الطاقة على متن السيارات. ويقول فرانك كليجون نائب رئيس شركة كرايسلر للتنمية الإنتاجية: (من الواضح أن البطارية القوية هي أفضل حل ولكن البطاريات الليثيوم القوية ما زالت أبعد من أن يتم إنتاجها بالجملة لأن أسعارها باهظة وليس في طاقة الناس أن يشتروها).

ويعتقد بأن البطاريات ستكون كافية خلال السنوات الخمس وحتى العشر المقبلة للقيام برحلات قصيرة، ويلزم توليد المزيد من الطاقة على متن السيارة للرحلات الطويلة.. وهناك مفهومان بارزان حتى الآن الأول هو خلايا الوقود التي تنتج الطاقة الكهربائية من الهيدروجين ول تخلف عوادم سوى الماء، والثاني هو استخدام محرك الاحتراق الداخلي لإطالة مسافة الرحلة. والقضية في الوقت الراهن هي كيف يمكن سد الثغرة إلى أن تصبح هذه التكنولوجيا جاهزة للاستخدام عن طريق المحركات الهجين التي عرضت للإنتاج بالجملة لتعمل بها السيارات.. وعرضت مرسيدس سيارات من طراز إس وطراز جي إل مزودة بتكنولوجيا هجين في معرض ديترويت للسيارات.وعرضت بي إم دبليو أيضاً السيارة إكس 6 المزودة بمحرك كهربائي إضافي، وأعلنت جنرال موتورز أنها ستدشن 12 سيارة هجين خلال السنوات الأربع المقبلة.. وتراهن الشركات الأوروبية المنتجة للسيارات على محركات الديزل النظيفة، وقد عرضت أودي ومرسيدس سيارات من هذا النوع في ديترويت، كما أن الشركات اليابانية للسيارات أعلنت أنها في سبيلها لإنتاج محركات ديزل من هذا النوع.. وذكرت شركة هوندا أنها ستطرح أول سيارة تعمل بالديزل في الولايات المتحدة في العام المقبل.