بدلاً من شماعة الجدوى الاقتصادية
خصخصوا السكك الحديدية
|
عزيزتي الجزيرة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
قرأت ما كتبه الأخ مالك ناصر درار من المدينة المنورة في العدد 9636 تحت عنوان السكة
الحديدية وذرائع المواصلات ، تحدث فيه عن الاستنزاف الذي سيحصل للثروة بسبب سيارات الصفيح
وعن الذرائع التي تتذرع بها وزارة المواصلات حول عدم إنشاء شبكة من خطوط السكك الحديدية وهي
الجدوى الاقتصادية التي اصبحت مثل شماعة تعلق عليها كل أسباب عدم إنشاء شبكة من الخطوط
الحديدية تربط اجزاء هذه القارة المترامية الأطراف, هذه البلاد الشاسعة التي تشمل صحارى
قفرا وجبالا عالية ووهادا وأودية أظن ان رحلة بالقطار بين أرجاء هذه البلاد هي حلم من أحلام
أبناء بهذا الوطن, انني الآن اتصور رحلة بالقطار تبدأ من الرياض عاصمة المملكة وقلب نجد ثم
تمخر عباب الصحارى وتعبر جبال طويق وتمر برعانه وجباله المشمخرة ثم تعبر منطقة سدير ومدنها
ومحافظاتها,, ثم تعبر نفود الثويرات الذهبية وتصافح الزلفي ثم تصل الى منطقة القصيم عبر
رمالها الذهبية وبساتين النخيل الممتدة فيها على امتداد البصر وحقول الخضرة والفواكه التي
تنساب عبرها جداول المياه ويعبر القطار اوديتها ثم يحاذي وادي الرمة العظيم أعظم أودية
المملكة، ثم صخور الدرع العربي ثم منطقة حائل عروس الشمال الزاهي وصخورها اللؤلؤية الذهبية
وجبالها الحمر وموطن حاتم الطائي ثم تتواصل هذه الرحلة حتى تصل الى تبوك حاضرة الشمال ثم
تنعطف جنوبا حتى تصل الى المدينة المنورة ومكة المكرمة ثم تتواصل عبر الساحل الغربي الى مدن
تهامة جازان ونجران ثم تصعد الى عروس المصائف أبها البهية لتنشق من عطر زهورها وتلثم سحابها
الندي وجوها الخلاب ثم تعود الرحلة مرة اخرى الى الرياض وتنطلق الى المنطقة الشرقية,انني
وبمناسبة مرور مائة عام على تأسيس المملكة,, وإنشاء أول سكة حديد في عهد الملك عبدالعزيز من
المنطقة الشرقية الى الرياض أنادي وزارة المواصلات بدراسة جادة لايجاد شبكة حديثة من سكك
الحديد وأرجو ألا تعتذر هذه الوزارة الجليلة كعادتها بعدم وجود جدوى اقتصادية من هذه
السكك,, ان أي مشروع سوف يكلف لا شك ولكن استثماره سيغطي تكاليفه وأرى ان تقوم وزارة
المواصلات باعطاء مشاريع السكك الحديدية للقطاع الخاص ليتولى انشاءها واستثمارها أي إعطاء
امتياز ذلك لشركات كبرى خاصة في هذا المجال وبالتالي تتخلص الوزارة من عبء ميزانية إنشائها
وتشغيلها, ان لهذه الشبكة مزايا غير متطورة من أهمها:
،1 تخفيف العبء المروري من الشاحنات على الطرق التي تهالكت بسبب الأحمال الزائدة من الشاحنات
والصهاريج والتي كلفت الدولة أموالا طائلة في الصيانة ولا أدل على ذلك من مشاهد الطرق في
المسار الأيمن وقد تمددت وتموجت وصار السير على الأرض الجرداء أفضل منها,, وكل ذلك بسبب هذه
الأعداد الهائلة من الشاحنات التي تسلكها من مناطق انتاج النفط ومن الموانىء لنقل البضائع
الى المناطق الداخلية ووجود سكك حديدية لنقل هذه البضائع لا شك سوف يخلص الوزارة من عبء
ميزانيات الصيانة السنوية المتزايدة,
،2 إن أغلب الحوادث المرورية المهلكة هي بسب الشاحنات,, فيندر ان ترى حادثا لا تشترك فيه
شاحنة,
،3 في وجود شبكة من سكة الحديد تمر عبر الصحاري وينشأ عليها محطات تشجيع للتوطين في هذه
الصحارى ووجود مجمعات سكنية ومحطات يتم فيها توظيف الشباب السعودي وبالتالي إيجاد مصادر دخل
ووظائف جديدة,
،4 ان الاستثمار في مجال سكك الحديد سوف يكون دعما للاقتصاد الوطني ودفعا له وتطويرا لاقتصاد
البلاد وتحديثا لها وإظهارها بمظهر حديث وراق أمام دول العالم,
،5 تشجيع السياحة الوطنية الداخلية,, وخصوصا ان الرحلة بالقطار بحد ذاتها تعتبر سياحة نظرا
لهدوء القطار وعدم وجود مطبات او منحنيات فيه فكأنه طائرة بالجو,, او باخرة في البحر,,
وتشجيع لتخفيف الزحام المروري على الطرق باستخدام القطار في التنقلات بين أنحاء المملكة,,
هذه رؤى وأحلام أتمنى أن تتحقق على يد وزارة المواصلات وأن تفكر بجد وعزم فيها وعلى قدر أهل
العزم تأتي العزائم,
المهندس عبدالعزيز بن محمد السحيباني
البدائع
|
|
|
