محمد الغشام - الرياض:

وضع مخترع سعودي حلولاً فاعلة لحسم المشكلات التي تواجه المركبات الكهربائية عند إعادة شحن بطارياتها في ظل عدم توفر محطات الشحن الكهربائي والتكلفة العالية التي تحدث خلال فصل الصيف.

وأكد المخترع السعودي مطلق بن صنهات العتيبي الذي حصل على براءة اختراع من ألمانيا لشحن البطاريات في 2018، وكذلك قيام مجلة علمية أمريكية محكمة بنشر اختراعه في 11 سبتمبر 2020م في حديث لـ«الجزيرة»:

الاختراع يهدف إلى تأمين وسيلة لشحن البطاريات بإضافة اثنين من المولدات الكهربائية الخفيفة وإيصالهما بالجزء المعدني لعجلات المركبة الخلفية بطريقة جديدة تتمثل في تروس مسننة تقوم بنقل الحركة إلى تروس مسننة أخرى متصلة بالمولدات وعلى العمود الوسط الناقل للحركة بنسبة تحويل تضاعف السرعة إلى 3 أضعاف لتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية لشحن البطاريات، مدعومة برافع الجهد المستمر الذي يرفع الجهد الكهربائي من 200 فولت إلى 400 فولت لتشكل مدخل للعاكس الكهربائي PWM INVERTER.وقال إن محركات التيار المستمر بدون فحمات ذات الأقطاب المغناطيسية الدائمة تتميز بعدم وجود مفاقيد كهربائية في الأسلاك النحاسية لأنه يحتوي على مغناطيسيات ثابتة مقاربة بالأنواع الأخرى، وهي أعلى كفاءة من المحركات الحثية وأخف وزناً وأقل حجماً ويتميز بتبادل طبيعي للحرارة مع المحيط بكفاءة عالية. موثوقية هذا النوع من المحركات عالية جداً، له عزم دوران ذو كفاءة عالية، ويمكن له العمل عند دمجه مع العجلات بكفاءة عالية أيضاً، لكنه مرتفع التكلفة مقارنة بمثيلاته يتميز بانخفاض العزم مع زيادة السرعة.

وأضاف: قمت بدراسة الفكرة بواسطة برمجة (MATLAB) وقياس تأثيره على أداء المركبة وكانت النتيجة جيدة، لكن مشكلة المدن المزدحمة بالسيارات والإشارات المرورية وتشغيل المكيف يحتاج إلى طاقة والطاقة الحركية في مثل هذه الحالات قد لا تكفي، لذا أضفنا عددًا من شرائح ألواح الطاقة الشمسية اللائقة فنياً لتزودنا بطاقة إضافية خاصة أن ساعات سطوح الشمس ما بين 6 - 7 ساعات يومياً مما سيقلل من استهلاك الوقود والحد من الأثر البيئي الذي يخلفه ويوفر الوقت والجهد والمال. وحول المميزات التقنية لهذا الاختراع، قال مطلق العتيبي: إن كانت المركبة في حالة سير فالبطاريات في حالة شحن (طاقة حركية) يمكن التحكم في تشغيلها، أو عدمه عند بلوغ طاقة البطارية 75 %. وإن كانت المركبة في حالة توقف فالبطاريات في حالة شحن (طاقة شمسية) مرتبطة بجهاز تحكم إلكتروني عند بلوغ طاقة البطارية 75 % يغلق الشخن. واختتم حديثه قائلاً: إن المركبات الكهربائية لم تعد بحاجة إلى بناء محطات الشحن الكهربائي التي تكلف مئات الملايين من الدولارات والملايين من الميجاواط من الكهرباء وتخلف ملايين الأطنان من الانبعاثات الكربونية.