جدة - عبدالله الزهراني:

أكدت الخطوط السعودية أمس، أن جميع القطاعات التشغيلية للعمليات الجوية والأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بالحجز والتذاكر في حالة استنفار متواصلة على مدار الساعة لمعالجة الآثار الناتجة عن الظروف المناخية (موجة الغبار) وما ترتب عليها من تغيير شامل في جدولة الملاحين وتنظيم جداول الرحلات بعد التوقف الكامل لحركة النقل الجوي في عدد من مطارات المملكة.

وقدمت الخطوط السعودية شرحا تفصيليا بالإجراءات المتخذة من لحظة بدء العاصفة إلى مساء أمس الأول في جميع مواقع الخدمة وكذلك في الإدارات التشغيلية المباشرة وهي العمليات الجوية والعمليات الأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بأنظمة الحجز والمبيعات، حيث جاءت على النحو التالي:

•بدأ تأثير موجة الغبار الشديدة على مدينة الرياض قبل مغرب يوم الأربعاء 12 /6 /1436هـ الموافق 1 /4 /2015م مسببة إيقاف كامل لجميع الرحلات المتجهة من وإلى المطارات المتأثرة بالعاصفة وعددها 27 رحلة وإعادة توجيه ما مجموعه (25) رحلة ما بين مجدولة وغير مجدولة كانت متجهة إلى هذه المطارات إلى مطارات بديلة حسب خطط الرحلات النظامية التي يجري اعتمادها قبل إقلاع كل رحلة، وتم تحويل الرحلات المحلقة وكانت في طريقها للرياض، بعد هبوب العاصفة، إلى مطار الملك فهد بن عبدالعزيز الدولي بالدمام وهبطت هناك قبل وصول العاصفة للدمام، وهناك رحلات أخرى كانت قد أقلعت أصلاً من مطارات عديدة من المملكة ومن خارجها، وصادف وقت هبوطها في مطار الملك فهد وصول العاصفة للمنطقة الشرقية وتدنى مستوى الرؤية إلى (صفر) مما استوجب وحسب أنظمة السلامة في المطارات وقف الطائرات في أقرب موقف منها وهي في وضع الانتظار حيث إن أنظمة السلامة داخل حرم المطارات تمنع تحرك المركبات عند انعدام الرؤية من أجل سلامة الركاب وسلامة الطائرات وسلامة طواقم الخدمات الأرضية في المطارات، بينما اتجهت رحلات أخرى إلى مطارات البحرين والدوحة ودبي ومسقط.

•كان الوضع متشابها في جميع المطارات التي كانت في مسار العاصفة الرملية، في الوسطى والشرقية ومطارات المدن شمال المملكة وجنوبها علما أن الخطوط السعودية تخصص 70% من عملياتها التشغيلية للقطاع الداخلي بين 27 مطارا في المملكة، وبقي الوضع على تلك الحالة إلى صباح يوم الخميس 2 أبريل، وكان عدد الطائرات الموجودة في مطارات غير التي يفترض وجودها فيها وقت العاصفة مع أطقم ملاحيها يكفي لتشغيل 73 رحلة، وبهذا فإن التأثير طال الركاب الذين لم يصلوا إلى وجهتهم بعد تحويل وجهات الطائرات، إضافة إلى الركاب المنتظرين في المطارات للحاق بالرحلات اليومية المجدولة.

•عدد كبير من الطائرات لم تكن في مواقع التشغيل وفق الجدول المعتاد ولم تكن في مكان واحد بل متفرقة بين المطارات الداخلية والدولية حرصا على سلامة الطائرات ومن فيها، وكان لذلك تأثير بالغ على إعادة الجدول وانتظامه من جديد ليوم الخميس، وذلك لأن أنظمة النقل التجاري الجوي وفق رخصة التشغيل النظامية 121 تفرض قيوداً مشددة على حركة الطائرات وعمل ملاحيها في الـ24 ساعة، وكما أن الركاب بحاجة إلى حجز فإن الطيارين والملاحين عموما تتم لهم إجراءات مشابهة لإجراءات الركاب، حيث تجري جدولتهم على طائرات معينة، وتصدر لهم تراخيص سارية للعمل بموجبها، ولكن بعد انقضاء فترة معينة من العمل يجب حصولهم على فترة راحة نظامية حسب قانون النقل الجوي، وغالبية الملاحين كانوا في الطائرات طوال ليل الأربعاء إلى صباح الخميس مع الركاب في انتظار انقشاع العاصفة وقد وصلت مدة انتظار كثير منهم إلى ما يزيد عن 15 ساعة، ولأن أنظمة الطيران ليست مجالا للاستثناء أو التدخلات سواء في الجدولة أو لتمديد فترة عمل الطيارين أو الملاحين، لذا أثر ذلك على جدول الملاحين فتوقفت رحلات وتأخرت أخرى يومي الخميس والجمعة.

• مع بدء الأزمة تم على الفور تفعيل مركز الطوارئ في العمليات الجوية بإشراف مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية وبرئاسة رئيس شركة الخطوط السعودية للنقل الجوي وعضوية جميع مساعدي المدير العام في العمليات الجوية والأرضية والقطاع التجاري، وهو منعقد من مساء الأربعاء وحتى ساعة إعداد هذا البيان، واتخذ مركز الطوارئ الإجراءات التالية :

- حصر أعداد الركاب المتأثرين من خلال أنظمة الحجز وتحديث المعلومات أولا بأول من خلال الرسائل النصية (الرسالة تصل لمن أدخل رقمه النقال في سجل حجزه) وحصر أعداد الطائرات الجاهزة للتشغيل، والاستعانة بطائرات من أسطول الحج والعمرة بملاحيها لتغطية بعض الرحلات المجدولة.

-إعادة تعيين رحلات بحدود ما كان متوفرا من الطائرات في المطارات الرئيسة وطلب الملاحين كاملي الجاهزية لتشغيلها، وإعادة جدولة الملاحين المنتهية ساعات عملهم وهي للتقريب عملية شبيهة بعملية حجز الركاب إلا أنها تختلف بسبب القيود على الوقت كما سبق ذكره.

- تم فتح خطوط هاتفية ساخنة مع مسؤولي المحطات والذين كانوا في مراكز عملياتهم المحلية طوال الوقت لتحديث معلومات الرحلات وإعادة تعيين أخرى ووضع الأولويات وتخصيص رحلات إضافية في حدود ما كان متوفرا كما جرى ذكره سابقا، وتوفير حافلات لنقل من يرغب من الركاب بين المحطات المتقاربة كالرياض والمنطقة الشرقية والرياض ومنطقة القصيم، وتوفير السكن لآخرين.

- معالجة الوضع لإعادة جداول الرحلات للوضع الطبيعي تطلب الاستعانة بالقوى العاملة في تشغيل الرحلات بأقصى طاقتها حيث تم استنفار عدد كبير من الطيارين وملاحي الخدمة الجوية والموظفين الأرضيين ومضاعفة أعداد الموظفين في الورديات بجميع قطاعات العمليات.

- قام عدد كبير من الطيارين والملاحين ممن كانوا يقضون أيام إجازتهم النظامية أو راحتهم الأسبوعية بالتطوع لتشغيل الرحلات، وتطوع بعض قائدي الطائرات للعمل كمساعدي طيار على بعض الرحلات مساهمة وحرصا منهم على تقليل أثر توقف التشغيل على الركاب، كما قام بعض مديري ومدربي ومشرفي الخدمة الجوية ممن لديهم ترخيص بالعمل على الطائرات بتغطية عمل زملائهم ممن انتهت ساعات عملهم القانونية.

• وقد تضمن تقرير العمليات التشغيلية للأيام الأرقام التالية:

- الأربعاء 12 /6 /1436هـ الموافق 1 /4 /2015م كان عدد الرحلات المجدولة (507) رحلة، تم إلغاء (145) رحلة منها وتأخر إقلاع (75) رحلة وتم تحويل مسار (18) رحلة وإعادة جدولة (25) رحلة.

- الخميس 13 /6 /1436هـ الموافق 2 /4 /2015م كان عدد الرحلات المجدولة (532) رحلة، تم إلغاء (167) رحلة منها وتأخر إقلاع (303) رحلة وتم تحويل مسار (1) رحلة وإعادة جدولة (43) رحلة.

- الجمعة 14 /6 /1436هـ الموافق 3 /4 /2015م كان عدد الرحلات المجدولة (487) رحلة، تم إلغاء (153) رحلة منها وتأخر إقلاع (300) رحلة وتم إعادة جدولة (26) رحلة.

- عدد الرحلات المجدولة خلال الأيام الثلاثة (1526) رحلة :

o تم إلغاء (465) رحلة وبنسبة (30.47%) من إجمالي عدد الرحلات.

o الرحلات المتأخرة (678) رحلة بنسبة (44.4%).

o الرحلات التي تم تغيير مسارها (19) رحلة بنسبة (1%).

o الرحلات التي تم إعادة جدولتها (94) رحلة بنسبة بلغت (6.2%)

- تم تشغيل (94) رحلة إضافية بما توفر من طائرات في أوقات مختلفة أيام الأربعاء (25) رحلة والخميس (43) رحلة والجمعة (26) رحلة نقلت أكثر من (28400) راكباً في رحلات داخلية ودولية مع الأولوية للرحلات الداخلية على مدى الأيام الثلاثة.

• اعتبارا من عصر الجمعة بدأت الأمور بالتحسن التدريجي وغادر العديد من الرحلات الدولية والداخلية وإن كان بشيء من التأخير، إلا أن إغلاق بعض المطارات في المنطقة الجنوبية بسبب الأحوال الجوية أثر مرة أخرى على الترتيبات، ثم عادت الأمور لتسير بشكل جيد حتى صباح السبت الماضي، إلا أن الأجواء المناخية غير المستقرة عاودت نشاطها على بعض مناطق المملكة وأدى ذلك إلى عودة رحلة (الرياض/القيصومة) إلى مطار الملك خالد بالرياض كما ألغيت رحلات لتبوك وللمنطقة الجنوبية لنفس السبب.

• الكثير من الركاب قرر المغادرة إما بما وفرته الخطوط السعودية من حافلات، أو بترتيباتهم الخاصة، وكانت جميع الرحلات المغادرة تظهر سجلات الحجز أنها مكتملة العدد ولكن بسبب ارتباط الرحلات بنقل ركاب اخرين من محطة المقصد فكان لزاما مغادرتها بدون النظر لعدد الركاب المغادرين عليها، وهذا يوضح سبب مغادرة رحلة (أبها/جدة) رقم 1688 بعدد قليل من الركاب إذ لا بد من مغادرتها لارتباطها برحلة عودة أخرى ستقل مسافرين تأثروا بهذه الظروف إلى وجهتهم.

• بمقارنة الوضع بالمطارات خلال الزيارات التي قام بها كبار التنفيذيين من بدء أزمة الرحلات، ظهر مطار الرياض يوم السبت الماضي برحلات شبه منتظمة إلا من بعض التأخير لجزء منها نتيجة إعادة الجدولة وذلك في صالة الرحلات الدولية، كذلك كانت الأمور جيدة في صالة الرحلات الداخلية باستثناء إلغاء الرحلات للقيصومة وتبوك والمنطقة الجنوبية بينما الأوضاع متقاربة في بقية المطارات حسب التقارير المتبادلة

• العمل قائم على قدم وساق من خلال غرفة الطوارئ الرئيسة ومكاتب الطوارئ الفرعية في المحطات الداخلية والدولية إلى أن تعود الرحلات لجدولها الطبيعي خلال الساعات القادمة رغم حجم التحديات اللوجستية وسوء الأحوال الجوية في بعض المناطق، ونؤكد أن كفاءات سعودية من مختلف الدرجات الوظيفية لم يغادروا مواقع العمل طيلة الأيام الثلاثة الماضية من أجل خدمة المسافرين الكرام خلال هذه الظروف الطارئة، ودراسة وتحليل هذه التجربة واستخلاص نتائجها ووضع البرامج والآليات التي تساعد في التعامل بشكل أفضل مع مثل هذه الظروف مستقبلا.

أخيرا .. تكرر الخطوط السعودية أسفها واعتذارها لجميع الركاب الذين تأثرت رحلاتهم بالظروف المناخية الخارجة عن الإرادة والتي تضررت منها عمليات «السعودية» بشكل كبير، كما تعيد التأكيد على أن جميع تذاكر الركاب المتأثرين من تأخير رحلاتهم أو إلغائها ستبقى صالحة للسفر ولن تكون مغلقة، وسيتم فتح جميع التذاكر للركاب الذين حصلوا على بطاقات صعود الطائرة ولم يتمكنوا من السفر، حتى تكون لهم حرية التصرف بها لاحقا.