شهدت المملكة العربية السعودية نهضة تنموية شاملة وانجازات متميزة شملت مختلف المجالات الصحية والتعليمية والزراعية والنقل والطرق والاتصالات وتقنية المعلومات إضافة إلى المجالات الاقتصادية المختلفة.

ويأتي قطاع النقل من بين هذه القطاعات التي حظيت بدعم واهتمام القيادة الرشيدة لما لهذا القطاع من دور حيوي وهام في خدمة التنمية بكافة قطاعاتها وتعزيز النمو الاقتصادي وتشجيع الاستثمار بجميع مجالاته. وكان من نتيجة هذا الاهتمام والدعم ما شهدته ميزانيات هذا القطاع من تصاعد متزايد خلال الأعوام الماضية كان آخرها ما اعتمد له هذا العام 1430هـ من مبلغ (11.900.000.000) ريال إضافة إلى ما خصص له من فائض ميزانيات الأعوام السابقة لتنفيذ مشاريع الطرق وإعداد الدراسات الهادفة إلى تحسين نوعية وجودة الأداء ومراجعة وتطوير سياسات النقل بما يتفق مع التطور الذي تشهده المملكة في كافة القطاعات في عهد خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز والمستجدات الدولية في هذا القطاع.

وقد أدى ذالك ولله الحمد إلى تصاعد إنجازات الوزارة كماً ونوعاً حيث توسعت في إنشاء شبكة حديثة من الطرق المحورية السريعة والمزدوجة والطرق الجبلية الواسعة والطرق الدائرية داخل المدن التي تم تصميمها وتنفيذها وفق أحدث المواصفات والأساليب الفنية الحديثة وقد كان مجموع أطوال الطرق عند إنشاء الوزارة في العام 1372هـ (293) كلم ارتفع إلى أن وصل إلى (56) ألف كلم من الطرق السريعة والمزدوجة والمفردة وما يزيد عن (130) ألف كلم من الطرق الزراعية الممهدة ساهمت في انتشار التنمية بمختلف أشكالها في مختلف مناطق المملكة وسهلت حركة السير والنقل وخفضت تكاليف النقل.

طرق تحت التنفيذ

تشهد مناطق المملكة ولله الحمد تنفيذ الكثير من المشاريع التنموية في مختلف القطاعات ومنها الطرق حيث بلغ إجمالي أطوال الطرق الجاري تنفيذها في مختلف المدن والمحافظات والمراكز في المملكة ما يزيد على (30) ألف كلم وبتكاليف تفوق (26) مليار ريال ومن أبرز هذه المشاريع:

- تحويل طريق جدة - الليث المزدوج إلى سريع بستة مسارات.

- طريق جازان الشقيق السريع.

- ازدواج طريق أبو عجرم - طبرجل - القريات.

- ازدواج الأجزاء المتبقية من طريق الباحة-أبها.

- استكمال طريق الرياض الدائري (الضلع الشمالي الغربي).

- استكمال تحسين وإصلاح عقبة ضلع.

- طريق الحائر - حوطة بني تميم المزدوج.

- تنفيذ المرحلة الأولى من طريق بطحاء - شيبه - أم الزمول.

- طريق حائل - المدينة المنورة المباشر المزدوج.

- ازدواج طريق شرما - البدع - الشرف - حقل - الدره.

- ربط منطقة الباحة بطريق الرياض - الرين - بيشة.

- تنفيذ طريق الظهران- العقير-سلوى المزدوج (المرحلة الأولى).

- استكمال الطريق الدائري بالأحساء (الضلع الجنوبي والشرقي والشمالي).

- ازدواج طريق خميس مشيط - نجران.

-ازدواج طريق نجران - شرورة حتى مركز الخضراء مع الجسر بمنطقة نجران.

- ازدواج طريق نجران - السليل.

- طريق المدينة المنورة حائل المباشر.

- ازدواج طريق ينبع - أملج - الوجه - ضباء - تبوك -حقل.

- ازدواج طريق سكاكا - القريات.

- ازدواج طريق القريات- طريف- عرعر.

- طريق جدة الدائري الجديد (الجزء الأول) بطول (15).

- الطريق الدائري الثالث بالمدينة المنورة.

- استكمال الطريق الدائري الثالث بمكة المكرمة الذي يبدأ من طريق جدة مكة السريع إلى أن يتصل بطريق الهجرة السريع. (المدينة -مكة).

- المرحلة الأولى من الطريق الدائري في الطائف الممتد من الشفاء حتى طريق الباحة ويستمر حتى شمال الحوية.

- استكمال الطريق الرديف الذي يربط خميس مشيط بأبها حتى يتصل بطريق الطائف عند عقبة شعار.

ولازالت خطط وبرامج الوزارة تتضمن تنفيذ المزيد من هذه الطرق الرئيسية والثانوية والفرعية منها ما تم دراستها وتصميمها لتأخذ دورها في اعتماد تكاليف تنفيذها في ميزانيات الوزارة القادمة. ومنها ما يتم التنسيق مع مجالس المناطق في تحديد احتياجاتها من الطرق المطلوبة وفق الأولويات والأهمية التي يحددها المجلس. ثم تقوم الوزارة بحصر هذه الطرق وإدراجها في ميزانيتها في كل عام ليتم تنفيذها بعد اعتمادها في الميزانية لكل منطقة.

الصيانة:

تحرص وزارة النقل على المحافظة على سلامة شبكة الطرق في المملكة من خلال عقود الصيانة العادية والوقائية التي تعتمد لها مبالغ كبيرة في ميزانية الوزارة في كل عام. وكما هو معروف أن صيانة الطرق للمحافظة عليها ولضمان سلامتها وسلامة مرتاديها بإذن الله لا تقل أهمية عن إنشائها. فالطرق الجديدة تبقى تحت ضمان المقاول وبمتابعة من الوزارة لمدة عام كامل بعد الانتهاء من تنفيذها. ثم تضم هذه الطرق إلى برنامج الصيانة لباقي شبكة الطرق الأخرى في مختلف مناطق المملكة التي يجري لها صيانة دائمة من خلال (78) عقداً تم توقيعها مع مقاولين وطنيين لتنفيذ هذه الأعمال.

السلامة على الطرق:

تولي وزارة النقل السلامة على الطرق اهتماماً كبيراً حيث يتم عند دراسة وتصميم الطرق اعتماد أفضل المواصفات الفنية التي تكفل تنفيذ تلك الطرق باستخدام أفضل المواد والمعدات الحديثة مستوفية شروط السلامة والأمان. فإلى جانب التصميم المناسب للطرق يتم توفير كافة عوامل السلامة الأخرى من لوحات إرشادية وتوجيهية متنوعة ودهانات وعلامات عاكسة ووسائل لتصريف المياه والحمايات والحواجز العديدة. كما تتم متابعة الطرق القائمة وتحسين عوامل السلامة عليها أولاً بأول. وتشارك الوزارة مع الجهات المختصة في لجان متعددة فيما يخص السلامة المرورية عن الطرق.

الدراسات ذات العلاقة بالطرق:

تقوم الوزارة بإجراء العديد من الدراسات والأبحاث في مجال الطرق والمواد المتعلقة بصناعتها. كما تقوم بالتنسيق مع العديد من المكاتب الاستشارية المتخصصة في هذا المجال لعمل العديد من الدراسات في هذا المجال كدراسة جودة مواد البناء وطرق التنفيذ والمعدات والأجهزة المستخدمة في التنفيذ وأيضا دراسة استطلاعية للطرق الرئيسية والثانوية المستقبلية بهدف وضع الخطط والبرامج لتحديد الاحتياجات المستقبلية من الطرق بمختلف أنواعها ولكل المناطق.

النقل:

أما في مجال النقل فتقوم الوزارة بإعداد اللوائح والأنظمة لمختلف أنشطة النقل. وإصدار التراخيص اللازمة لممارسة هذه الأنشطة. وبلغ ما أصدرته الوزارة من تراخيص لمزاولة أنشطة النقل البري المختلفة ما يزيد على (82) ألف ترخيص تشمل نشاط الأجرة العامة بما فيها تراخيص الأفراد وتأجير السيارات ومكاتب ترحيل ونقل الركاب ومكاتب ترحيل ونقل البضائع ونقل المعلمات والنقل المدرسي وشركات ومؤسسات نقل البضائع والمهمات على الطرق بالإضافة إلى حوالي (28) ألف ترخيص للنقل البحري تشمل تراخيص للسفن التي تحمل العلم السعودي ووسائل الصيد والنزهة ومزاولة نشاط النقل البحري.

كما أجرت الوزارة عدداً من الدراسات في مجال النقل من أهمها الإستراتيجية الوطنية للنقل في المملكة العربية السعودية ودراسات متطلبات التخطيط الشامل لقطاع النقل والنقل العام داخل وما بين مدن المملكة وأنظمته ومنشآته المتنوعة وأجرت دراسات متخصصة في قطاع النقل البحري تعنى بكفاءة تنفيذ وتطبيق المعاهدات الدولية وتحسين أداء وتطوير القطاع عموماً.

المؤسسة العامة

للخطوط الحديدية

كانت الخطوط الحديدية من أولى اهتمامات الملك عبدالعزيز آل سعود (رحمه الله) ففي عام 1371هـ 1951 م تم تدشين أول خط حديدي في المملكة يربط الدمام مع الرياض وفي عام 1405هـ افتتح الخط المباشر الجديد للركاب بين الهفوف والرياض بطول (450) كلم اختصر المسافة والزمن بينهما.

أما اليوم فإن المؤسسة تملك شبكة خطوط حديدية هائلة تربط شرق المملكة بوسطها. وتشمل خط نقل الركاب وخط شحن البضائع والخطوط الفرعية الأخرى. فأسطول المؤسسة حالياً يضم عربات شحن عددها يبلغ (1860) عربة مختلفة الأحجام والأنواع تستخدم في نقل مختلف البضائع والمهمات تشمل عربات نقل عادية ومزدوجة للحاويات. ونقل الإسمنت. والحبوب والسوائل. وعربات مسطحة لنقل السيارات.

كما قامت المؤسسة بالعديد من الأعمال التطويرية شملت استخدام التقنية الحديثة في الاتصال ورفع مستوى درجات المقاعد في القاطرات إلى جانب شراء عربات وقاطرات حديثة ومتطورة وأدخلت عربات الشحن المزدوج لأول مرة في المنطقة التي تم من خلالها زيادة ورفع كفاءة الشحن بشكل كبير.

كما بدأت الحكومة الرشيدة تنفيذ برنامج التوسعة الكبير لشبكة السكة الحديد المتمثل في سكة حديد الشمال الذي قطع مراحل كبيرة في التنفيذ ويتكون من مسارين: احدهما لنقل المعادن من شمال المملكة إلى ميناء رأس الزور على الخليج العربي. والآخر للركاب والبضائع ويمر على مناطق القصيم وحائل حتى الجلاميد. ومشروع قطار الحرمين السريع الذي بدأ تنفيذه لربط مكة المكرمة وجدة بالمدينة المنورة بطول (500) كلم بحيث يقطع المسافة بين جدة ومكة المكرمة في نصف ساعة والمسافة بين جدة والمدينة المنورة في حوالي الساعتين. وثالث هذه المشاريع هو الجسر البري الذي يربط شرق المملكة بغربها بطول (950)كلم لنقل الركاب والبضائع وسوف يتم توقيع عقد تنفيذه قريباً بإذن الله وفي مجال إعادة الهيكلة صدر قرار مجلس الوزراء بإنشاء هيئة تنظيمية للسكك الحديدية.

المؤسسة العامة للموانئ

تأسست المؤسسة العامة للموانئ عام (1976م) وكان من أولى مهامها تنمية وتطوير وتحسين أوضاع الموانئ وإدارتها طبقاً للأساليب والأنظمة الدولية الفعالة. وتضطلع المؤسسة العامة للموانئ بالإشراف على إدارة وتشغيل تسع موانئ رئيسية على ساحلي المملكة تجارية وصناعية بما فيها ميناء رأس الزور الجاري تنفيذه تشكل اكبر شبكة موانئ في المنطقة. يبلغ مجموع أرصفتها 183 رصيفاً، منها 137 رصيفاً في ستة موانئ تجارية. و46 رصيفاً في ميناءين صناعيين. وتشكل هذه الأرصفة في مجموعها أكبر شبكة موانئ في دول الشرق الأوسط. وحققت المؤسسة ولله الحمد زيادة مضطردة في إيراداتها وارتفاعاً في كميات البضائع وإعداد الحاويات التي تم تناولها. وحصلت بعضها على جوائز عالمية مرموقة في الإدارة والتشغيل. كما شهد هذا القطاع توسعات كبيرة في المعدات والمنشآت والأجهزة بهدف زيادة طاقتها في التحميل والتفريغ. كما تقوم المؤسسة بإعداد برامج تطويرية لتحسين فعالية الموانئ ورفع كفاءتها والطلب على خدماتها من خلال تطوير واستخدام التقنية الحديثة وتبادل المعلومات الكترونياً , وربط مركز المؤسسة بجميع الموانئ بواسطة شبكة حاسب آلي داخلية إضافة إلى تحديث المعدات ومنح القطاع الخاص المزيد من الفرص الاستثمارية في الموانئ. وينفذ حالياً مشروعاً كبيراً لتوسعة ميناء جدة الإسلامي يتكون من بناء محطة جديدة للحاويات ترفع طاقة الميناء الاستيعابية بنسبة 45% وسوف تفتتح هذا العام. كما تم إعادة توزيع أرصفة الميناء بما يزيد الطاقة الاستيعابية لمحطتي الحاويات الحالية بنسب مرتفعة.

أما ميناء الملك عبدالعزيز ثاني اكبر ميناء في المملكة فقد زادت طاقته الاستيعابية إلى الضعف بالإضافة إلى مشروع بناء محطة جديدة للحاويات فيه من قبل القطاع الخاص اكتملت معظم إجراءات طرحها في منافسة للتنفيذ. وتشهد بقية الموانئ خططاً للتوسعة بعضها تحت التنفيذ والبعض الأخر في المراحل النهائية للاعتماد.