البراهين تعضد أهمية الخط الحديدي بين الرياض وبريدة

سعادة رئيس تحرير صحيفة (الجزيرة) الأستاذ خالد بن حمد المالك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
طالعنا في الفترة الأخيرة دراسة مجلس منطقة الرياض؛ بعد توجيهات من صاحب السمو الملكي الأمير سلمان بن عبد العزيز آل سعود أمير منطقة الرياض - حفظه الله - بالاهتمام بدراسة وتنفيذ خط سكة حديد (الرياض - بريدة)، وسموه عندما يصدر هذا التوجيه فإنه لا يصدره إلا بناءً على دراية بجدواه الاقتصادية.
إن أكبر مدينتين في وسط المملكة هما الرياض وبريدة، وهاتان المدينتان يفصل بينهما نحو 400 كيلو متر، وبينهما العديد من الروابط الاقتصادية والاجتماعية؛ فنسبة كبيرة من سكان الرياض هم من أبناء القصيم وبريدة - على وجه الخصوص - وكثير منهم من رجال الأعمال الذين يهتمون بالاستيراد والتصدير، وكثير منهم ممن يعملون في الوظائف الرسمية والتعليم.
هناك سكة حديد تربط الدمام بالرياض (الموانئ التجارية)، وحسب رأيي وتحليلي فإن مدينة بريدة ذات أولوية في أن تربط بسكة حديدية. ولا يعني هذا أن المدن الأخرى يجب ألا تربط، إنما هي من الأولويات، ودعونا نثبت هذا الأمر بالبراهين:
أ - يبلغ عدد سكان المدينة نحو نصف مليون نسمة وهذا العدد السكاني الهائل نتج عن نمو عمراني مطرد للمدينة فقد امتد العمران على جنباتها كامتداد الأخطبوط، وتجاوز كل التوقعات، وفي كل يوم يحدث تغيير عمراني لهذه المدينة، وهي تشهد حركة اقتصادية متنامية بسبب الهجرة إلى هذه المدينة من القرى والأرياف والمناطق المجاورة.
ب - هذه المدينة هي المدينة الوحيدة وسط المملكة (من المدن الكبيرة) التي لا تقع على ميناء بعد مدينة الرياض (تأتي في الترتيب الثاني)؛ وبالتالي فإن الأولوية لها في الربط بسكة الحديد؛ حيث إن مدينة الرياض ترتبط بسكة حديد من الدمام؛ ومن ثم يتم نقل البضائع إلى بريدة بواسطة الشاحنات (من الرياض) والمدن الكبرى الأخرى تقع على الموانئ مباشرة، سواء على البحر الأحمر أو الخليج العربي؛ وبالتالي فإن جدوى ربطها بسكة حديدية تكون قليلة من الناحية الاقتصادية وليس السياحية؛ أي نقل البضائع وغيرها، ولكن من الأهمية ربطها بسكك حديدية هدفها نقل الركاب للسياحة. ويبدو أن هذا الخيار يأتي في المرحلة الثانية لدى وزارة النقل؛ إذ إن الأهم حالياً هو نقل البضائع بل إننا يمكن أن نعتبر الرياض واقعة على ميناء هو (الميناء الجاف).
ج - من الممكن حالياً اعتبار مدينة بريدة مركز توزيع تجاري لوسط المملكة وهذا هو الواقع حالياً لدى معظم المؤسسات التجارية؛ حيث إن مدينة بريدة هي أقرب مدينة مركزية كبرى إلى مدينة الرياض، وتنقل البضائع من الرياض إليها بواسطة الشاحنات التي تسلك طريق الرياض - القصيم السريع. ولا شك أن النقل بواسطة الشاحنات التي نرى أن نسبتها كبيرة جداً من نسبة حجم المرور المار عبر طريق الرياض - القصيم السريع، ولا شك كذلك أن هذه الشاحنات قد أثرت كثيراً في أداء الطريق، بل دمرت كثيراً من إجزائه بسبب ضغط الشاحنات الكبير عليه. هذا التدمير لا شك أنه سيرهق ميزانية وزارة النقل كثيراً، كما أن هذه الشاحنات هي سبب في كثير من الحوادث التي تقع على طريق الرياض - القصيم، ومن يمر عبر هذا الطريق سيرى الشاحنات المحترقة أو المعطلة على جنباته، وسيرى آثار حوادثها المرورية المميتة وخاصة في (طلعة الغاط) التي وقع فيها من الحوادث ما لا يُحصى، وسجلات الإدارة العامة للمرور خير من يثبت ذلك.
إن كثافة المرور على طريق الرياض - القصيم هي كثافة عالية جداً، وقد أحصيتها في إحدى المرات فوجدت أنها تزيد على 1000 سيارة خلال ربع ساعة فقط، وهذا ليس بغريب إذا عرفنا أنه لا توجد أسرة أو عائلة في القصيم إلا ويوجد من أبنائها من يعمل في الرياض أو يدرس أو يعمل في التجارة وغير ذلك، ومن يشاهد طريق الرياض - القصيم عصري الأربعاء والخميس ستتكون لديه القناعة التامة بضرورة وجود قطارات للركاب والبضائع تربط الرياض بالقصيم وغيرها من مدن المملكة الأخرى مثل حائل ومدن الشمال، وكذلك ربطها بمدن السواحل كمكة والدمام وكذلك المدينة المنورة.
إن مدينة بريدة هي المدينة المرشحة لأن تكون النواة الكبرى لمدينة نموذجية وسط المملكة تجذب الكثافة السكانية من المدن الأخرى. وعلى هذا فلا بدّ من وجود وسائل نقل سهلة وميسرة إليها لنقل البضائع من الساحل الشرقي إلى وسط صحراء المملكة التي تقبع فيها مدينة الرياض.
د - التوزيع الحديث للسكان على مدن المملكة يوضح اكتظاظ المدن الرئيسية والساحلية بهم، والسبب في ذلك يكمن في كون هذه المدن مدناً صناعية تقع على موانئ بحرية وجوية كبيرة جداً؛ مما جعلها تغصّ بالسكان؛ وبالتالي فلا بدّ من تفريغ جزء من هذه الكثافة أو جذب نموها إلى وسط المملكة في مدن رئيسية كبيرة غير مدينة الرياض التي تعاني من نمو وانفجار سكاني كبير. وهذه الميزة تتوافر في مدينة بريدة، حيث إنها مدينة رئيسية متوسطة تقريباً وتتوافر فيها جميع مقومات النمو الاقتصادي واكتملت فيها البنية التحتية تقريباً من جميع النواحي ما عدا السكك الحديدية وبعض المرافق والخدمات الأخرى. إن في وصول سكة حديدية إليها من الرياض جذباً للنمو السكاني إليها وخلق بؤرة نمو اقتصادي وتجاري جديد وسط المملكة في هذه المدينة الاقتصادية الرائعة التي تتوافر فيها مياه الزراعة والأراضي الزراعية الخصبة.
هـ - منطقة القصيم عموماً ومدينة بريدة خصوصاً ذات نمو زراعي كبير ومنتجات وغلات زراعية ضخمة وهذه الغلات لا بد من تسويقها في مدن المملكة الأخرى وخاصة الرياض ومدن المنطقة الشرقية؛ ففي هذه المدينة أكبر سوق للتمور في الشرق الأوسط وأكبر سوق للإبل، وفيها من المنتجات والمحاصيل الزراعية ما لا يحصى من الأنواع، ويومياً تمر بطريق الرياض - القصيم الكثير من الشاحنات التي تسوّق هذه الغلاَّت الزراعية، وفي وصول سكة حديدية إلى مدينة بريدة تشجيع للتسويق الزراعي من هذه المدينة إلى مدن المملكة الأخرى، وبالتالي المساهمة في الأمن الغذائي لبلادنا.
و- إذا رجعنا إلى الإحصاء السكاني للمملكة عام 1394هـ وجدناه 7 ملايين نسمة، وحالياً فإن المدن الرئيسية الأربع (جدة، مكة، الرياض، الدمام) حسب تعداد عام 1425هـ (8.927000) نسمة تقريبا أي أنه يزيد بنسبة 27% عن عدد سكان المملكة عام 1394هـ وهذا ما يوضح ضرورة خلق مدن نمو جديدة بعيدة عن المدن الكبرى.
ز - لمجلس منطقة القصيم، برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن بندر - حفظه الله - دور رائد في دراسة احتياجات مدن المنطقة من المشاريع التنموية، ومن أهمها وصول سكك حديدية للقصيم، ووزارة النقل بقيادة وزيرها الهمام صاحب الجهود الجبَّارة الدكتور جبارة بن عيد الصريصري لها اليد الطولي في تصميم هذا الطريق والسكة التي هي من ضمن خططها وقاب قوسين أو أدنى من أن تجعل الحلم واقعاً.