بعد ثلاث سنوات من البحث والتطوير المكثف تمكنت شركة هيونداي الكورية لصناعة السيارات من إنتاج نسخة جديدة من طراز سوناتا المتوسط الحجم والتي ستكون موديلاً لعام 2006، وهذه السيارة ذات تصميم خارجي معدل ومتطور مع تصميم داخلي فسيح مزود بست وسائد هوائية قياسية مع وسائد حماية لجبهة الرأس ومنظومة منع الانزلاق الكبحي ومنظومة إلكترونية قياسية للسيطرة على توازن السيارة.
زيادة في الأبعاد
جاء تصميم سوناتا 2006 أكبر حجما وأكثر عصرية وابتعاداً عن التعقيد مقارنة مع الموديلات السابقة. فهي أطول بمقدار خمس سنتمترات وأعلى بسنتمترين ونصف كما أن المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية أطول بسنتمترين ونصف أيضاً. وهي أعرض من منافساتها بما فيهن سيارة تويوتا كامري وهوندا آكورد ونيسان ألتيما مما سيساعدها على الظهور بإطلالة قوية بمساحة داخلية أوسع.
أما النقاط التي تسجل لحسابها بالنسبة للتصميم الخارجي فيتضمن وجود السقف العلوي المقعر وخطوط القطع المميزة على الباب الخلفي. وبالنسبة لموديلات الست اسطوانات فقد جهزت بعوادم مزدوجة مغلفة بالكروم تشير الى وجود محرك بقوة 237 حصاناً تحت غطاء المحرك.
المقصورة من الداخل
توفر السيارة في الداخل مقصورة مريحة وواسعة بحجم يزيد عن 3.4 أمتار مكعبة مما جعلها تصنف ضمن السيارات الكبيرة الحجم من قبل الحكومة الأمريكية. ومقارنة مع سوناتا السابقة فإنها توفر زيادة في كل من الحيز المتوفر لمد الأرجل والرأس والأكتاف.
وقد ازداد حجم صندوق السيارة بنسبة 16% وبات أكبر مما موجود لدى منافستها آكورد بحوالي 2.3 قدم مكعب. ومما يلفت النظر في تصميمها أيضاً وجود آلية المفصل ذي الوصلة المكونة من أربعة قضبان مع قائمين مساعدين وذلك لزيادة الوصول الى الصندوق ولضمان أن لا تتضرر الحاجيات الموضوعة فيه عند إغلاقه.
التجهيزات الأساسية
بالنسبة لمنظومة القيادة والتوجيه فإنها أساسية في جميع موديلات سوناتا، مع إضافة آلية تلسكوبية في موديلات سوناتا LX. وجهزت جميعها أيضاً بمنظومة صوتية تتكون من راديو أي أم-أف أم ومشغل أقراص سي دي وأم بي ثري، مع سيطرة إضافية على الصوت مثبتة على عجلة القيادة كتجهيز أساسي في موديلات GLS وLXوهناك أيضاً النوافذ التي يتم التحكم بها كهربائياً وأضيفت المقاعد الجلدية المسخنة كتجهيز أساسي في موديل LX
وسائل السلامة
وفرت هيونداي في سوناتا الجديدة مستوى جديداً من السلامة في قطاع سيارات السيدان المتوسطة الحجم، فكل واحدة من هذا الطراز مجهزة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة متطورة، وأخرى مثبتة على المقاعد للصدمات الجانبية للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية للستائر الجانبية مصممة لحماية السائق والراكب في المقعد الأمامي والركاب في المقعد الخلفي.
وإضافة إلى ذلك فإن المقاعد الخلفية تضم مقيدات فعالة لرؤوس الركاب للحصول على حماية إضافية ضد الاهتزاز العنيف للرقبة عند الاصطدام العنيف من الخلف. وإضافة السيطرة الإلكترونية على التوازن ومنظومة السحب كتجهيزات قياسية مع منظومة منع الانزلاق الكبحي القياسية ذات التوزيع الإلكتروني لقوى الكبح تضيف مستوى جديداً من الثقة أثناء القيادة في هذا النوع من مركبات السيدان المتوسطة الحجم.
وقد صممت هذه المركبة باعتبار السلامة أولوية في تصميمها بدءًا من قائمة معقدة من مزايا الأمان القياسية وانتهاءً بهيكل بدني قوي ذي مناطق مجعدة هندسياً صممت لامتصاص الصدمات بطريقة ذكية. واستناداً إلى الاختبارات التمهيدية فإن سوناتا 2006 صممت لتقدم أداءً رفيعاً في مقاييس اختبارات الصدمات الجانبية والأمامية.
خيارات المحرك
يوجد نوعان متطوران من المحركات يوفران مزيجاً من القوة والاقتصاد في الوقود، حيث زودت موديلات سوناتا التي تعمل بأربع اسطوانات وهما كل من سوناتا GL وسوناتا GLS بالمحرك الأول وهو جديد كليا يطلق عليه تسمية ثيتا Theta بقوة 162 حصاناً وحجم 2.4 لتر مع عمود كامات علوي وأربع أسطوانات، وهو ذو تقنية عالية مصنوع من الألمنيوم بالكامل ويحتوي على عمود إدارة متوازن وتوقيت صمام متغير باستمرار، وسلسلة هادئة للتوقيت، وأنبوب متشعب للغازات العادمة مصنوع من الحديد المقاوم للصدأ وكذلك قواعد تثبيت المحرك الهيدروليكي.
وقد زود موديلي سوناتا ذات الست أسطوانات وهما GLS V6 وLX بمحرك جديد آخر بحجم 3.3 لترات وقوة 237 حصاناً وهو عضو جديد ينضم إلي عائلة هيونداي من محركات لامدا Lambda الجديدة ويكون قالب الاسطوانات مع رؤوسها من الألمنيوم، فضلاً عن عمود الكامات العلوي وأربع وعشرين صماماً تعمل بتقنية التوقيت المتغير باستمرار، وكذلك منظومة سحب متغير للمزيج. ومحرك لامدا هذا ذو الست اسطوانات مثبت في الهيكل الأمامي للسيارة مع مثبتات المحرك الهيدروليكي لضمان أفضل أداء.
علبة السرعة
تعد علبة السرعة اليدوية ذات الخمس نسب واحدة من التجهيزات القياسية في موديلات سوناتا GL المزودة بمحرك 2.4 لتر، ويتوفر أيضاً علبة أوتوماتيكية ذات تغيير إلكتروني بأربع نسب. أما موديلات سوناتا ذات الست اسطوانات فيتم تزويدها بعلبة جديدة أوتوماتيكية ذات تغيير إلكتروني بخمس نسب تحوي محولاً للعزم لتحسين الاقتصاد في الوقود في الطرق السريعة.
منظومة التعليق
توفر سوناتا الجديدة لراكبها قيادة ناعمة مع إمكانية ممتازة للتعامل مع ظروف الطريق بفضل منظومة تعليق متطورة مستقلة على جميع عجلات السيارة ذات قوة أكبر وهندسة تعليق أفضل. فالتعليق الأمامي يستعمل ما يعرف بتقنية عظم الترقوة المزدوجة مع نوابض ملفوفة ومخمدات صدمة هيدروليكية مملوءة بالغاز وقضبان مضادة للانقلاب.
أما التعليق الخلفي المعقد ذو الخمس وصلات فيحتوي على وصلة لربط المقطورة مع وصلتين طوليتين. ويساعد التعليق المستقل بالنوابض الملفوفة على توزيع الصدمات القوية والاهتزازات بغرض الحصول على راحة أكبر أثناء القيادة.
| 
"نادى السيارات"