أعلنت شركة بي إم دبليو لصناعة السيارات عن تطوير طرازها إم فايف M5 وتجهيزه بتقنيات وخيارات متعددة استعدادا لطرحه في الأسواق عام 2006م.
قدرة المحرك
يجهز الموديل الجديد بمحرك ذي عشر اسطوانات V10 بسعة خمسة لترات، وتبلع سرعة الدوران 8250 دورة في الدقيقة وبعزم 520 نيوتون - متر عند سرعة 6100 دورة في الدقيقة، وهذا يعني أن هذا المحرك زادت قوته بمقدار 107 أحصنة أي بمقدار الربع، وأكثر عزماً بمقدار 20 نيوتون - متر عن محرك الموديل السابق.
وقد ساعد على ذلك نظام توقيت الصمامات المتغير المسمى bi-VANOS إضافة الى توفر تقنية الخنق المنفرد لبوابات مزيج الوقود والهواء. وقد أدى ذلك الى ضمان الحصول على الشحنة المثالية من كل دورة احتراق وبالتالي زيادة في أداء السيارة ومرونتها واستجابتها وتحسين استهلاك الوقود فيها، وتبلغ قوة المحرك 400 حصان عند بدء
التشغيل حيث يتم تشغيل البرنامج المسمى P400، وتصل إلى سرعتها القصوى البالغة 155 ميلاً في الساعة في 14.9 ثانية، أما مع تشغيل الشاحن الإضافي والذي يسمى بزر القوة power button والموجود على ناقل السرعة فيتم تشغيل البرنامج المسمى P500 الذي يجعل المحرك بقوة 500 حصان، وتبلغ سرعة السيارة من الصفر الى 100 كلم - الساعة خلال 4.7 ثانية.
وذكرت الشركة أن رفع رقاقة تحديد
السرعة التي تضعها الشركة يرفع سرعتها القصوى لتصل الى 205 أميال في الساعة.
العلبة والقيادة
يجهز الموديل الجديد بعلبة تتابعية يدوية (SMG) ذات سبع سرعات توفر أحد عشر نمطا للقيادة تتراوح بين الناعم smooth الى صوت سيارة السباق الخشن، إضافة إلى قدرتها على تقليل زمن تبديل السرعة بحدود 20%.
وتتكون أنماط القيادة المذكورة من ستة يدوية وخمسة أوتوماتيكية لتوفير القدرة للسائق لاختيار ما يناسب ظروف القيادة.
أما نظام التحكم الخاص بإخماد الصدمات عند المرور على المطبات فإنه من النوع الإلكتروني (EDC) ويمكن تنظيمه حسب رغبة السائق بثلاث أنساقة هي: النسق الرياضي (Sport) أو الطبيعي (Normal) أو المريح (Comfort).
وهذا النظام الإلكتروني مرتبط أيضاً بمقود السيارة الهيدروليكي ليوفر درجتين مختلفتين لتخفيف الجهد المبذول في إدارة مقود السيارة.
المكابح والعجلات
منظومة المكابح ( للعجلتين الأماميتين ذات القطر 14.75 بوصة والخلفيتين ذات القطر 14.5 بوصة ) تشتمل على أقراص من الحديد مثقوبة طولياً ومزودة بكماشات من الألومنيوم ذات مكبسين مزدوجين.
وتقول بي إم دبليو إن السيارة تقطع مسافة 36 متراً للانتقال من سرعة 100 كيلو متر في الساعة الى الصفر ( التوقف التام )، وحوالي 38 متراً من سرعة 200 كيلو متر في الساعة الى الصفر أيضاً.
التحكم والسيطرة
للسيطرة على السيارة أثناء الحركة فقد زودت بنظام ذي مرحلتين للتحكم باستقرار الحركة DSC، ويتم التحكم بمرحلته الأولى عبر عتلة تنقل السائق من مستوى استقرار الى آخر أثناء السير، وبطريقة مماثلة لما هو موجود في الموديل الحالي لهذا الطراز. أما المرحلة الثانية والمسماة M-Dynamic فإنها تسمح بما تسميه شركة بي إم دبليو ( مستويات أكبر من الانزلاق )
الهيكل والسعر
زُين الهيكل الخارجي بعلامة M الخاصة بهذا الطراز، وبمصدات وحواجز وقاية وحواشٍ حول الهيكل.
ويبدو الرباط السفلي الخلفي الكبير أكثر انسجاما مع الصندوق الذي كان يبدو غير ملائم في سلسلة سيارات M5 التقليدية.
وقد ساعدت التحويرات والتطويرات المتلاحقة في تصميم موديلات هذا الطراز في التخلص من بعض العيوب التي كانت تضعف الشكل العام له.
يبقى الإشارة الى أنه بالرغم من أن بي إم دبليو لم تعلن عن السعر الرسمي للسيارة القادمة فإن الخبراء يعتقدون بأن السعر لن يقل عن 90 ألف دولار نظراً لكثرة التجهيزات والتقنيات المتميزة فيها.
| 
"نادى السيارات"