أعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في المملكة العربية السعودية عن عزمها عقد مؤتمر في لندن يوم 31 يناير 2005م لإطلاع الجهات المهتمة بمشروع الجسر البري من مستثمرين وشركات متخصصة على آخر المعلومات المتوفرة عن المشروع. وسيترأس المؤتمر معالي الدكتور جبارة بن عيد الصريصري وزير النقل ورئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ورئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للموانئ.ويعتبر الجسر البري العنصر الرئيسي في برنامج توسعة شبكة الخطوط الحديدية الذي أقر المجلس الاقتصادي الأعلى تنفيذه باستثمارات من القطاع الخاص بأسلوب البناء والتشغيل والإعادة (BOT) وسيشكل هذا المشروع عند اكتماله شرياناً هاماً لتدفق البضائع إلى الأسواق المحلية وأسواق الدول المطلة على الخليج العربي عبر ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام مما سيعزز المكانة الإقليمية لهذين الميناءين. ويحقق هذا المشروع الذي تقدر استثماراته بعدة مليارات من الريالات أول ربط حديدي بين أهم ممرين ملاحيين في المنطقة هما البحر الأحمر والخليج العربي مما سيكون له آثار إيجابية كبيرة على اقتصاديات الشحن في منطقة الخليج العربي وشبه الجزيرة العربية تتمثل في وفورات هامة في الوقت وتكلفة شحن البضائع.وترمي المؤسسة العامة للخطوط الحديدية من خلال عقدها هذا المؤتمر إلى إطلاع المستثمرين المحتملين على أهم المعلومات التي توفرت حول المشروع. كما سيتيح المؤتمر للمشاركين فرصة للتعارف وتشكيل ائتلافات تتقدم بطلبات لتأهيلها للمشاركة في المنافسة على امتياز التنفيذ والتشغيل.ومن المعلوم ان شبكة الخطوط الحديدية في المملكة تنحصر في خطين حديديين يربطان مدينة الدمام وميناءها بمدينة الرياض والميناء الجاف فيها. ويبلغ طول الخط الأول الذي تم إنشاؤه في أوائل الخمسينات من القرن الماضي 556 كم وهو مخصص حالياً لنقل البضائع. أما الخط الثاني الذي تم إنشاؤه في أوائل الثمانينيات بمواصفات أحدث لغرض نقل الركاب فيبلغ طوله 449كم. وقد بلغ حجم النقل على الشبكة القائمة خلال عام 2003م 300 مليون راكب - كم و1 مليار طن - كم.وسيحقق مشروع الجسر البري نقلة نوعية وكمية في قطاع النقل بالخطوط الحديدية في المملكة تضع شبكتها في مصاف الشبكات العالمية ذات الكثافة العالية.كما سيوفر المشروع وسيلة عصرية لنقل الركاب بمستويات عالية من الراحة والسرعة بين المناطق الرئيسية الثلاث في المملكة العربية السعودية. ومن المتوقع ان يشهد الميناء الجاف بالرياض تضاعفاً في حجم نشاطه حال البدء في تشغيل الجسر البري الذي سيوفر لتجار منطقة الرياض امكانية تخليص بضائعهم الواردة عبر ميناء جدة الإسلامي في محطة وصولها النهائية وهي الميزة المتاحة حالياً بنسبة للبضائع الواردة بالقطار من ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام والتي كانت وراء نجاح الميناء الجاف منذ افتتاحه عام 1981م. ومن المعروف ان ميناءي جدة الإسلامي والملك عبدالعزيز بالدمام هما أكبر موانئ المملكة العربية السعودية حيث تتم مناولة الحاويات بمعدل 2.4 مليون حاوية في ميناء جدة الإسلامي و750 ألف حاوية في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام.ويتكون مشروع الجسر البري من العناصر التالية:- إنشاء خط حديدي بطول 950كم يصل بين مدينتي جدة والرياض ويتصل بالشبكة القائمة في الرياض. وستشكل حركة نقل الحاويات من وإلى الأسواق المحلية وأسواق الدول المطلة على الخليج العربي نشاط النقل الرئيسي على هذا الخط.و إنشاء خط حديدي بطول 115كم بين مدينتي الدمام والجبيل (أكبر المراكز الصناعية في المنطقة) لتسهيل حركة نقل الكميات الكبيرة من البضائع المصنعة في الجبيل إلى الأسواق المحلية وإلى ميناءي جدة والدمام لتصديرها للخارج.و تحديث ورفع مستوى الشبكة الحالية لمواكبة الزيادات المتوقعة في حجم حركة النقل المصاحبة لتشغيل الجسر البري.وقد صرح معالي الدكتور جبارة الصريصري رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بهذه المناسبة بقوله: (تُولي حكومة خادم الحرمين الشريفين وولي عهده الأمين هذا المشروع الاستراتيجي اهتماماً كبيراً ينبع من قناعتها الراسخة بأن الوقت قد حان لتحقيق فوائد النقل السككي للاقتصاد الوطني من خلال إنشاء شبكة خطوط حديدية أكثر انتشاراً تعتمد على تقنيات حديثة ومتطورة) .وأضاف معاليه: (إن قرار المجلس الاقتصادي الأعلى الموقر باعتماد تنفيذ مشروع التوسعة من خلال إشراك القطاع الخاص يأتي تكريساً لسياسة المملكة المعلنة والرامية لإفساح مساحة أكبر للقطاع الخاص في تمويل وإدارة أنشطة اقتصادية اقتصرت في الماضي على القطاع العام) .من جهته صرح معالي المهندس خالد اليحيى رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ورئيس اللجنة التوجيهية المكلفة بالإشراف على مشروع التوسعة بما يلي: (إن من دواعي سرورنا الإعلان عن هذا المؤتمر في هذه المرحلة بالذات بعد أن تم إنجاز الكثير من الأعمال التحضيرية لطرح المشروع في منافسة عامة وجذب استثمارات القطاع الخاص لتنفيذه بأسلوب البناء والتشغيل والإعادة.
| 
"الاقتصادية"