* الدمام - طارق الغامدي:
تجاوزت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية سقف 26 ألف حاوية كحجم نقل باتجاه واحد لشهر واحد خلال شهر رجب الماضي، ومن خلال 500 رحلة نقلت وقتها 282809 أطنان، وهو يعد أعلى رقم تحققه المؤسسة في مجال نقل الحاويات إلى الميناء الجاف بالرياض بعد أن تجاوز حجم النقل للحاويات للمرة الأولى في تاريخ المؤسسة مستوى 20.000 (عشرين ألف) حاوية، وكان ذلك في شهر جمادى الأولى من العام 1424هـ، كما بلغ عدد الحاويات التي تم نقلها في شهر شعبان الماضي 24200 حاوية، من خلال 460 رحلة نقلت فيها المؤسسة 224133 طناً.
وفي تعليقه على هذا الإنجاز قال المهندس ناصر بن أسعد الرفاعي المشرف العام على الصيانة: إن وصول المؤسسة إلى حجم نقل شهري يزيد عن 25 ألف حاوية شهرياً هو أحد الأهداف الاستراتيجية التي وضعتها المؤسسة ضمن برنامج عملها، لتتواكب هذه الزيادة مع الزيادة المتسارعة في الطلب على خدمات المؤسسة وقد أعزى المهندس الرفاعي هذه النتائج لتحسن في مستويات الصيانة والتشغيل والجاهزية للقاطرات والعربات.
طبقاً للمهندس الرفاعي فإن حجم النقل الإجمالي للحاويات خلال عام 1423هـ بلغ نحو 220.000 (مائتين وعشرين ألف) حاوية، وبلغ حجم النقل للحاويات في عام 1424هـ 240.000 (مائتين وأربعين ألف) حاوية، فيما بلغ حجم نقل الحاويات للعام 1425هـ حتى نهاية شهر رجب الماضي نحو 183000 (مائة وثلاثة وثمانين ألف) حاوية، ومن المتوقع أن يتجاوز عدد الحاويات المنقولة 280.000 (مائتين وثمانين ألف) حاوية مع نهاية العام المالي الجاري في كلا الاتجاهين وهو حجم نقل سنوي لم تصل له المؤسسة في تاريخها.
وأمام هذا النمو المستمر فقد اتخذت المؤسسة قراراً استراتيجياً بإدخال تقنية التحميل المزدوج للحاويات (Double Stacking) في عملياتها التشغيلية مع توقيع الرئيس العام للمؤسسة المهندس خالد اليحيى في التاسع والعشرين من ربيع الأول من العام الحالي 1425هـ عقداً مع إحدى الشركات الأمريكية (Johnstown America Corporation) بتأمين (200) عربة نقل مزدوجة للحاويات بقيمة تقدر بـ53 مليون ريال تورد خلال عشرة أشهر ويشمل العقد تدريب الكوادر السعودية في مجال تشغيل وصيانة هذه العربات في كل من المملكة والولايات المتحدة الأمريكية وتعد هذه التقنية الأحدث عالمياً في مجال نقل الحاويات وستصبح المملكة العربية السعودية الدولة الخامسة على مستوى العالم في اعتمادها بعد الولايات المتحدة الأمريكية، المكسيك، كندا، واستراليا.
وأوضح المهندس الرفاعي أن التقنية الجديدة للنقل المزدوج تمتاز بامكانية تحميل العربة الواحدة بأربع حاويات نمطية على طبقتين بدلاً من تحميلها على طبقة واحدة كما هو الحال في العربات التقليدية مما سيرفع الطاقة الاستيعابية للخط الحديدي دون الحاجة إلى استثمارات باهظة في البنية التحتية، فضلاً عن خفض تكاليف تشغيل وصيانة أسطول النقل والخط الحديدي لنفس الحجم من النشاط.
| 
"الاقتصادية"