أطلقت نيسان أول أجيال باثفايندر في عام 1986م وكان يعرف بتسمية باثفايندر في أمريكا الشمالية واليابان وبتسمية تيرانو في معظم الأسواق الأخرى، وبعد أحد عشر عاماً نزل للأسواق جيله الثاني في عام 1997، وذلك بعد بداية الصعوبات المالية التي دفعت بنيسان الى التعاون مع رينو الفرنسية التي اشترت في عام 1999م حوالي 36.8 في المائة من شركة نيسان، وتوسع التعاون بينهما حتى بلغت حصة رينو حوالي 44.4 في المائة من شركة نيسان والتي اصبحت أيضا تملك حوالي 15 في المائة من الماركة الفرنسية.
خطة النهوض
توسعت تشكيلة نيسان من السيارات الترفيهية الرياضية مع نهوضها منذ أوائل التسعينات لتشمل خمسة عروض، تبدأ من إكس ترايل متوسط- صغير الحجم وإكس تيرّا المبني من جهته على شاسي سفلي حامل للهيكل، مثل الشقيق الآخر تيرانو الأوروبي الإنتاج والذي كان يحمل تسمية تيرانو الثاني Terrano II قبل بضعة أعوام، صعوداً الى كروسوفر مورانو Murano المبني على بنية هيكلية متكاملة، الى باثفايندر الجديد والواقع تحت الشقيق الأكبر أرمادا الذي استغل لدى إطلاقه في العام الماضي تسمية باثفايندر أرمادا لترسيخ صورته باسم (باثفايندر)، قبل الاكتفاء بتسميته أرمادا عند وصول الجيل الجديد من باثفايندر المتوسط الحجم.وهناك عرضي إنفينيتي الترفيهية والرياضية كيو إكس QX56، وكروسوفر FX 35 / 45 المبني على قاعدة معدلة من موديل إنفينيتي جي 35 وشقيقيهما نيسان سكايلاين.وكانت نيسان قد أسست إنفينيتي قبل 14 عاماً في مقابل تأسيس تويوتا لماركتها النخبوية لكزس، وقد بلغت مبيعات إنفينيتي في العام الماضي 119 ألف وحدة في السوق الأمريكية بنمو 35 في المائة عن عام 2002، بينما باعت ليكزس 260 ألف وحدة في العام الماضي.وترمي خطة رئيس نيسان البرازيلي كارلوس غصن اللبناني الأصل والذي سيستلم قيادة رينو ونيسان معاً في العام القادم، الى الاطمئنان الى نمو مبيعاتها بحوالي 300 ألف سيارة إضافية في السوق الأمريكية لتبلغ 3.6 ملايين وحدة عالمياً في نهاية العام المقبل، وكانت مبيعاتها قد بلغت في العام الماضي 2.968 مليون وحدة بنمو يقدر بحوالي 8.5 في المائة عن عام 2002م، ونجحت نيسان في استرداد موقعها الثاني في ترتيب الصانعين اليابانيين، بإعادة هوندا الى موقعها الثالث بعد أن بلغت مبيعاتها في العام الماضي 2.88 مليون سيارة في العالم، أما تويوتا التي تتصدر الصانعين اليابانيين فقد باعت العام الماضي 6.78 ملايين وحدة، وتحتل في الوقت نفسه ترتيب الصانع الثاني عالمياً بعد جنرال موتورز التي باعت 8.59 مليون وحدة في العام الماضي.
باثفايندر القادم
بعد زوال الصعوبات المالية وتحسن ظروف نيسان التي تعيش أفضل أيامها منذ التسعينات، ها هو ثالث أجيال باثفايندر يستعد للوصول الى الأسواق لطرحه كموديل لعام 2005م.ومن أهم تطويريرات جيل باثفايندر الجديد هو تكبير حجمه وخصوصاً في قاعدة العجلات، فأصبح يتسع لاستضافة سبعة ركاب في ثلاثة صفوف مقاعد، بعد أن كان يتسع لخمسة ركاب حتى الآن، وانتقل الى البنية الهيكلية المركبة على شاسي سفلي حامل للهيكل، وذلك باعتماده قاعدة مشتركة مع شقيقه الأكبر منه باثفايندر أرمادا المنتمي الى قطاع الشاحنات الخفيفة كبيرة الحجم، والذي سيتخلى عن نصف تسميته ليعرف باسم أرمادا، ويعيد اسم باثفايندر الى شقيقه الأصغر منه حجماً والمنتمي الى قطاع الشاحنات الخفيفة متوسطة الحجم.
وتم تقصير المسافة الفائضة أمام المحور الأمامي والأخرى وراء المحور الخلفي، ونمت قاعدة العجلات 15 سنتم فأصبحت 2.85 متر. وزاد الطول 12.5 سنتم ليبلغ 4.77 متر، أما العرض فقد أصبح 1.85متر.ومن الانعكاسات الإيجابية لنمو قاعدة العجلات وتوسيع الهيكل مرونة استغلال صفوف المقاعد الثلاثة، حيث يمكن طي الصف الثاني كلياً أو جزئياً، كما يمكن طي اي من جانبيه بكبسة زر واحدة للمرور الى مقعدَي الصف الثالث، والذي يمكن طيه أيضاً كلياً أو جزئياً، علماً بأنه يمكن طي مقعد الراكب الأمامي أيضاً لإطالة هامش التحميل من باب الصندوق الخلفي الى لوحة القيادة، كما يمكن بلوغ محتويات الصندوق الخلفي بفتح بابه كلياً، أو قسمه الزجاجي وحده.
التخصص والمنافسون
سمح توسع عروض نيسان من السيارات الترفيهية الرياضية إلى تفرّغ باثفايندر لمنافسة السيارات المماثلة، أي في مستويات شيفروليه ترايل بلايزر وسيارة GMC إنفوي وساب 9-7X الذي سيطل في العام المقبل، وكذلك موديل فورد إكسبلورر مع شقيقه لينكولن أفياتر، وبيك آب تايتان، إضافة الى بيك آب فرونتير.
التعليق والدفع
يأتي تعليق باثفايندر من النوع الشوكي المزدوج والمستقل في الجوانب الأربعة، مع عارضة مقاومة للتمايل الجانبي في المقدمة والمؤخرة، إضافة الى إمكان الحصول على أسطوانات تخميد بمعايير مضبوطة للقيادة القاسية، في حين يأتي التوجيه بتقنية الجريدة والترس المعروفة بدقة تفاعلها مع توجيهات السائق، وتعزيز هيدروليكي متبدل اللين حسب سرعة دوران المحرك وتتضائل قسوته مع هبوط سرعة الدوران ليلين المقود أكثر عند وقف السيارة.
ويتاح باثفايندر مع ثلاثة خيارات للدفع: الخيار الأول: الدفع الخلفي وحده RWD، والخيار الثاني الدفع الخلفي- الرباعي، مع خيارات الدفع الخلفي وحده RWD أو الرباعي بمجموعة النسب العادية 4WD 4H أو القصيرة 4L
أما الخيار الثالث فهو الدفع الخلفي (الرباعي) الأوتوماتيكي التوزيع الذي يوزع العزم باستمرار بين المحورين الأمامي والخلفي حسب ظروف كل منهما، فينقل فائض العزم أوتوماتيكياً من المحور الاخذة عجلتاه في الدوران هوَساً، الى الآخر الأكثر ثباتاً منه.
المحرك والأداء
المحرك مطور من ضمن عائلة في كيو VQ الشهيرة، وهو مصنوع من الألومينيوم قالباً وغطاء، ويتضمن ست اسطوانات V6 بسعة 4.0 ليتر، مع أربعة أعمدة كامات علوية و24 صماماً بتوقيت متبدل بإستمرار، وسحب متبدّل للهواء لتلبية سرعة الدوران العالية، وشمعات إشعال طويلة الخدمة، فتبلغ القوة 250 حصاناً مع عزم دوران يزيد عن 365 نيوتون-متر.
التجهيزات الفنية
تتضمن التجهيزات الأساسية علبة تروس أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية، ونظام كبح قرصي في العجلات الأربعة، مع مانع الانزلاق الكبحي ومضاعف الكبح في الطوارئ والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة، ووسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي وأحزمة حماية بثلاث نقاط تثبيت لكل من الركاب السبعة.ويمكن الحصول إضافياً على وسادة هوائية في جانب كل من المقعدين الأماميين، وستارتين هوائيتين علويتين فوق مستوى النوافذ لحماية رؤوس ركاب الجانبين على مستوى الصفوف الثلاثة للمقاعد، وبرنامج التحكم الإلكتروني بالثبات الذي تسميه نيسان نظام (التحكم الديناميكي بالسيارة، وتدفئة- تكييف مع ضبط لدرجتَي حرارة مختلفتين بين جانبي المقصورة، وإمكان التعديل الكهربائي لوضعية دوّاستَي القيادة، ونظام تعليق بمخمدات أشد ضغطاً، وعجلات ألومينيوم يصل قطرها حتى 17 بوصة، ونظام دي في دي مع شاشة ملونة مقياسها 7 بوصات، وملاحة إلكترونية وخزان مبدل لستة اقراص سي دي، وعارضتَي تحميل فوق السقف، مع مواضع تثبيت متحركة حسب حجم الأمتعة المثبتة عليها.
| 
"نادى السيارات"