ابن وزير النقل يحاور أباه:
ثلاثة طرق جديدة للسكك الحديدية تربط مناطق المملكة
مشروع النقل تحت الأرض.. غير مشجع وأقررنا بدائل أخرى غير مكلفة

* الرياض - محمد جبارة الصريصري:
ضمن دورة متخصصة لطلاب المرحلة الثانوية التي رعتها «الجزيرة» ونظمتها إدارة التعليم في وزارة التربية، ثم تكليف الطالب «محمد الصريصري» وهو أحد طلبتها المتدربين، بإجراء حوار مع والده معالي وزير النقل الدكتور جبارة عيد الصريصري. وتضمن الحوار نقاطاً مهمة...
* د. جبارة.. في البداية نود التعرف على سيرتكم الذاتية؟
- حصلت على درجة البكالوريوس في الاقتصاد والعلوم السياسية من جامعة الملك سعود (جامعة الرياض سابقاً) في عام 1971م وعملت معيداً في قسم الاقتصاد بكلية العلوم الإدارية لعام واحد ثم ابتعثت إلى الولايات المتحدة الأمريكية حيث حصلت على درجتي الماجستير والدكتوراه في الاقتصاد من جامعة كلورادو. بعد ذلك عدت إلى المملكة للتدريس في قسم الاقتصاد بكلية العلوم الإدارية بجامعة الملك سعود وعملت مستشاراً غير متفرغ لوزير المالية والاقتصاد الوطني.
وفي عام 1982م عينت نائباً لممثل المملكة في صندوق النقد العربي الدولي بواشنطن، وفي عام 1987م عينت ممثلاً للمملكة في البنك الدولي للإنشاء والتعمير بعد ذلك عدت إلى المملكة حيث عينت وكيلاً لوزارة المالية والاقتصاد الوطني للتعاون الدولي، وفي عام 1995م حظيت بالثقة الملكية حيث جرى تعييني نائباً لوزير المالية والاقتصاد الوطني، وفي عام (1424هـ/2003م) تشرفت بتعييني وزيراً للنقل.
* هناك مناطق لم تصلها خدمة الخطوط السريعة.. هل في الأفق القريب.. التفاتة لذلك؟
- توجد في المملكة شبكة واسعة من الطرق السريعة والمزدوجة والمفردة يبلغ طولها حوالي 50 ألف كم وتزداد هذه الشبكة سنوياً. ويبلغ طول شبكة الخطوط السريعة حوالي خمسة آلاف كم. صحيح أن بعض المناطق لم تغط بالطرق السريعة حتى الآن غير أن الطرق السريعة التي تقوم الوزارة بتنفيذها حالياً والطرق التي سوف تعتمد إن شاء الله في ميزانية الوزارة للعام المالي 1424/1425هـ سوف تجعل جميع مناطق المملكة ومنافذها البرية مغطاة في شبكة الطرق السريعة.
* السكك الحديدية تربط الوسطى بالشرقية فقط.. أليس مفروضاً أن تكون منتشرة في كافة المناطق؟
- اتفق معكم بأنه كان من المفروض توسعة شبكة السكك الحديدية في الماضي وخصوصاً وقت الطفرة حيث تتوفر الإمكانات المالية، وإدراكا لأهمية السكك الحديدية قرر المجلس الاقتصادي الأعلى برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير عبدالله بن عبدالعزيز ولي العهد ونائب رئيس مجلس الوزراء ورئيس الحرس الوطني في العام الماضي بناء ثلاث طرق للسكك الحديدية هي خط الشرق/ الغاب، الذي يربط ميناءي الجبيل والدمام بميناء جدة الإسلامي عن طريق الرياض، وخط يربط ما بين جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة وينبع وخط الشمال/ الجنوب الذي يبدأ من حزم الجلاميد في منطقة الجوف ويلتقي مع الخط الحديدي في الرياض ليستمر حتى ميناء الجبيل.
* ما علاقة ذلك بخصخصة قطاع الطيران في تأخير خدمة السكك الحديدية؟
- لا، ليس لقطاع الطيران علاقة في عدم توسيع شبكة الخطوط الحديدية.
* حسناً.. ولماذا لا يوكل الإشراف على قطاع الطيران إلى وزارة النقل؟
- درست اللجنة الوزارية للتنظيم الإداري التي يرأسها صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء ووزير الدفاع والطيران والمفتش العام هذه الفكرة ضمن دراستها لقطاع النقل وانتهت إلى إبقاء الطيران المدني في موقعه الحالي واعتقد أن هذا هو الأنسب.
* إلى ماذا تعزون ضعف خدمة النقل الجماعي، وعدم انتشارها؟
- وضع النقل العام داخل المدن ليس بالوضع الجيد وأنا شخصياً غير مرتاح لهذا الوضع.. بل يقلقني كثيراً. نحن الآن نقوم بجهود ملموسة مع الجهات الحكومية الأخرى المعنية مثل إمارات المناطق وأمانات المدن لإيجاد نقل عام تتحقق فيه النظافة والكفاءة والموثوقية وقريباً سوف تبدأ بعض التجارب في مدينة الرياض ومدينة جدة إن شاء الله.
* ماذا تم عن مشروع النقل تحت الأرض، وهل في الأفق شيء من هذا؟؟
- هذه الفكرة سبق وأن درست ولكن نتائج الدراسة لم تكن مشجعة ولذلك أقرت بدائل أخرى أقل تكلفة وأفضل من الناحية العملية.
* يلعب الإعلام دوراً في تجلية الحقائق وإبراز الصورة.. ما هي خططكم نحو الإعلام؟
- بالفعل للإعلام دور بارز في جميع النواحي وخصوصاً في عصر العولمة الذي تعيش فيه. ونحن في الوزارة نسير وفق خطة إعلامية متزنة الحقائق كما هي دون تضخيم وهنا أود الإشارة إلى أننا نستفيد من كل ما يطرح في وسائل الإعلام من قضايا تخص قطاع النقل.
* ماذا أعددتم - معالي الوزير - للقضاء على البيروقراطية داخل الوزارة؟
- إذا أدت البيروقراطية إلى تأخير اتخاذ القرار وتعطيل مصالح الناس والبطء في تنفيذ المشاريع فهي مرض ينبغي القضاء عليه. وخطتنا للتخلص من هذا النوع من البيروقراطية ذات شقين: الأول هو إعطاء صلاحيات أوسع لمديري الطرق والنقل في المناطق الأخرى والشق الثاني هو تطوير تقنية المعلومات في الوزارة وتكثيف استخدامها أفقياً ورأسياً.
* ماذا لديكم من مشاريع مستقبلية ونظراً لقطاع النقل في المملكة، ما هي عوائق تنفيذها؟
- لدى الوزارة العديد من المشاريع بعضها سوف يظهر في ميزانية الوزارة للعام المالي القادم 1424/1425هـ والبعض الآخر سوف يظهر في ميزانيات الأعوام التي تليه إن شاء الله. والعائق الوحيد في هذا المجال هو توفر المبالغ المالية التي تمكن من تحقيق كل الطموحات، ومعلوم أن الموارد المالية تتصف بالندرة في كل الدول.