تنتظرها تحديات السيارات الفخمة
بي إم دبليو الفئة الخامسة الجديدة وسعي حثيث إلى التميز والاختلاف

  بعد 31 عاما على إطلاق أول أجياله سينضم جيل بي إم دبليو الفئة الخامسة الجديد الى قطاع جديد مزدحم بعروض السيارات كبيرة الحجم، والتي تضم عددا كبيرا من الموديلات الأخرى مثل كاديلاك CTS ولينكولن LS وجاغوار Type S وفولفوS80 وإنفينيتيM45 ومرسيدس-بنز Class E ورينو فلساتيس وبيجو 607 وآودي A6.
الدفع والأبعاد والعلبة
يطل جيل الفئة الخامسة الجديد بمقاييس أوسع من مقاييس سابقه، فقد أصبح طوله 84 ،4 أمتار، وازداد عرضه ليصبح 85 ،1 متر، ونمت قاعدة العجلات لتبلغ 88 ،2 متر، وارتفع السقف ليصل إلى 49 ،1 متر.
ويبلغ مقاس عجلات الألومينيوم 7*16 بوصة مع إطارات 225/55R في حين تتاح خيارات عجلات أخرى بمقاييس 5 ،7*17 بوصة أو 8*18 بوصة أو 9*18 بوصة، مع إطارات يصل حجم أضخمها الى245/70R18 في المقدمة و275/35R18 في المؤخرة.
ويحتفظ الموديل بالدفع الخلفي وبنظام تعليق مصنوع من الألومينيوم، واعتمدالهيكل الجديد الألومينيوم أيضا في قسمه الأمامي والفولاذ للقسمين الأوسط والخلفي، وذلك لتخفيف الوزن، بين 65 و75 كلغ عن الفئات الموازية من الجيل الحالي.
وتبلغ سعة خزان الوقود 70 ليترا.
  وتتضمن خيارات علب التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست، أو علبة التروس الأوتوماتيكية ستبترونيك Steptronic ذات النسب الأمامية الست والقابلة للتشغيل على نحو أوتوماتيكي تماما أو شبه يدوي.
نظام التوجيه الفاعل
لم يكتف جيل الفئة الخامسة الجديد بالاعتماد على نمو مقاييسه في مواجهة العروض المنافسة له ولا سيما بعد انتشار أحدث تجهيزات الراحة والرفاهية والحمايةالفاعلة لدى معظم صانعي السيارات في العالم بل سعى الى الاختلاف عنهم بإتاحة إمكانية طلب تركيب نظام التوجيه الفاعل الذي يبدل حدة التوجيه، أي حدة تفاعل العجلتين الأماميتين مع حركة المقود، حسب سرعة السيارة وسلوكها، بواسطة وحدة كهربائية - ميكانيكية تتدخل بين الترس الواصل من عمود المقود، وبين الترس الخارج الى الجريدة لتحريكها يمينا أو يسارا، علما بأن موديلات سيارات أخرى كثيرةتتمتع بنظام توجيه يبدل حدة الانعطاف بين الوضعية الوسطى الأقل حدة وبين أقصى مجاليه يمينا ويسارا الأشد حدة، بمجرد تبديل حجم مسننات نظام التوجيه بين الوسط والطرفين.
وفي قائمة التجهيزات الاساسية نظام توجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي عادي مع نظام التعزيز الهيدروليكي المتبدل القسوة أو اللين حسب سرعة السيارة.
  وسائل الحماية
يتضمن جيل الفئة الخامسة الجديد مختلف وسائل الحماية الفاعلة التي باتت تنتشر في معظم قطاعات السيارات مثل وسائل منع الانزلاق الكبحي مع مضاعف قوة الكبح في الطوارئ، والموزع الإلكتروني لضغط الكبح، وقرص مهوّأ لكل من العجلات الأربع ومانع الانزلاق الدفعي وبرنامج التحكم بالسلوك ذي التسميات المختلفة حسب الصانعين، فيعرف لدى بي إم دبليو بعدة أسماء تشير إلى بعض وظائفه المختلفة مثل DSC وDTC وASC وهي كلها تستغل معلومات أجهزة رصد سرعات العجلات ووضعية المقود ودواستي الوقود والكبح، ودرجة تعرض الهيكل لقوى التمايل الطولي والعرضي والجانبي، لتشغيل المكابح الملائمة، مع تخفيف بخ الوقود اللازم، لتصويب شرود الهيكل وانحرافه.
ويتضمن الكبح أيضا نظام إبلاغ خلفي متبدل القوة فيقوي إنارة مصابيح الكبح، حسب حدة ضغط السائق على دواسة الكبح، لإعطاء سائقي السيارات التالية فكرة عن حدة كبح السيارة التي تتقدمهم، وهي تقنية مركبة في الفئة السابعة الجديدة في الولايات المتحدة، ويجري ترخيص استخدامها في أوروبا، علما بأن تقنية مشابهة أبسط تتوفر لدى بعض الماركات الأخرى، وتتدخل عند الكبح القاسي في الطوارئ، فتنطلق مصابيح التنبيه في الزوايا الأربع لتضيء وتنطفئ باستمرار منبهة سائقي السيارات اللاحقة بأن الكبح الحاصل أمامهم مفاجئ وقوي، وهذه التقنية متوفرة في بيجو 607 وفي الجيل الجديد من موديل رينو ميغان متوسط- صغيرالحجم.
  وفي تجهيزات الحماية الساكنة يذكر تمتع مختلف الفئات بوسادة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، وستارة هوائية في كل من الجانبين، مع إمكان الحصول إضافيا على وسادة جانبية لكل من الراكبين الجالسين قرب البابين الخلفيين، وعلى مسندي رأس أماميين من النوع الداعم أوتوماتيكيا للرأس لمنع رجوعة عند تعرض السيارة لصدمة خلفية.
خيارات المحرك
سيطلق الجيل الجديد مع عدة خيارات للمحرك وجميعها بست أسطوانات متتابعة مع 24 صماما، منها محركان بنزينيان أولهما بسعة 2171 سنتم مكعب في فئة 520 i لتبلغ القوة 170 حصانا/6100 د.د. وعزم الدوران 210 نيوتون- متر/3500 د.د..والمحرك الآخر بسعة 2979 سنتم مكعب في 530i بقوة 231 حصانا/5900 د.د. وعزم دوران 300 نيوتون-متر/3500 د.د.، والخيار الثالث فهو محرك توربو ديزل بسعة 2993 سنتم مكعب مع تقنية البخ المباشر للمازوت من منصة ضغط مشتركة ويصل الضغط فيها الى 1600 بار، لتصل قوة الفئة 530di الى 218 حصانا/4000 د.د. مع عزم دوران 500 نيوتون-متر/2000 د.د.
وسيتم إضافة خيارات أخرى بمحرك بنزين ذي ست أسطوانات متتابعة وسعة 5 ،2 ليتر، بقوة 192 حصانا/6000 د.د. وعزم دوران 245 نيوتون-متر/3500 د.د. أو خيارآخر لمحرك ذي ثماني أسطوانات V8 مع 32 صماما بسعة 4 ،4 ليترات، بقوة 333 حصانا/6100د.د. وعزم دوران 450 نيوتون-متر/3600 د.د. وبعد ذلك ستتاح فئة محرك بثماني أسطواناتV8 وسعة 5 ،3 ليترات وتبلغ قوته 272 حصانا وصولا الى محرك فئة M5 والتي ستنزل بعشر أسطوانات V10 سعتها 5 ،5 ليترات وبقوة تصل الى 500 حصان.
وتتمتع هذه المحركات بأنظمة الاتصال الإلكتروني المباشر بين دواسة الوقود وبين نظام التحكم بوظائف المحرك والإشعال المباشر بملف حث خاص لكل شمعة إشعال، ونظام التوقيت المتبدل باستمرار لتشغيل صمامات سحب الهواء/الوقود وتنفيس الغازات المحترقة.
  التجهيزات التقنية
تتضمن تجهيزات مختلف الفئات الأساسية التحريك الكهربائي لارتفاع مقعدي السائق والراكب الأمامي، ولانحناءة ظهري مقعديهما، وشاشة عادية مقياسها 8 ،5 بوصات أو يمكن طلب شاشة ملونة بمقياس 5 ،6 بوصات مع الملاحة الإلكترونية ونظام رصد ضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة، ومكيفا أوتوماتيكيا يستطيع ضبط درجة الحرارة المختارة باستمرار ومقودا مع أزرار التحكم ببعض وظائف النظام السمعي والتلفون. مع إمكان تعديل وضعيته عموديا وأفقيا ويمكن طلب تركيب ذاكرة أوتوماتيكية متكيفة مع خيارات وضعية المقعد والمرآتين والتحريك الكهربائي للنظام.
كما سيتم تجهيز الفئة الخامسة بصيغة محسنة من نظام آي درايف iDrive وتم تقسم خياراته الأساسية تحت أربعة عناوين رئيسية: الاتصالات والملاحة والترفيه، والمناخ.
تجهيزات إضافية أخرى
من التجهيزات المتاحة كخيار إضافي، نظام تكييف أوتوماتيكي يأخذ في حساباته قوة أشعة الشمس الداخلة من الجانبين، ويسمح بالتحكم بدراجات الحرارة في كل من الجانبين، مع تدخل إضافي لمنع تشكل الرطوبة على الزجاج، والتحريك الكهربائي الشامل للمقعدين الأماميين مع نظام تهوية أو تدفئة داخلية، أو التمسيد الهيدروليكي لتليين الظهر والساقين بعد قيادة طويلة، والتلبيس الجلدي للمقاعد، وإمكان طي ظهر المقعد الخلفي كليا أو جزئيا، والضبط الإلكتروني الأوتوماتيكي لسرعةالسيارة والذي يرصد المجال أمام السيارة بواسطة تقنية الرادار لكبحها عند الاقتراب كثيرا من السيارة المتحركة أمامها، أو يبخ الوقود عند الابتعاد عنها لاستعادة السرعة التي حددها السائق أساسا ويعمل بين سرعتي 30 و180كلم/ساعة، وفي هامش يصل الى 120 مترا، ومصابيح كزينون مزدوجة مع تقنية الإنارة الانعطافية التي توجه قسما من الإنارة حسب انعطاف المقود تبعا لسرعة كل من السيارة وحركة المقود، والتعليق الرياضي الأقسى مع خفض الهيكل، إضافة الى خيار التعليق الديناميكي الفاعل الذي أطلق أولا في الفئة السابعة، والذي يبدل مقاومة عارضتي التمايل الجانبي الأمامية والخلفية، لامتصاص حتى ثمانين في المئة من تأثيرات الانعطاف.
ونظام عرض بعض المعلومات على مستوى الزجاج أمام السائق، في نطاق الرؤية العادية أثناء القيادة، ونظام تكييف يحافظ على درجة الرطوبة المستحبة في المقصورة، وإطارات قابلة للسير حتى بعد فراغها الكامل من الهواء لمسافة تصل الى 200كلم وبسرعة تصل الى 80 كلم/ساعة.
كما يمكن الحصول إضافيا على مساعد التوقف الذي يبلغ السائق عن الهامش المتبقي بين المصدين الأمامين والخلفي وبين ما يقتربان منه، ويمكن الحصول على نظام ملاحة إلكترونية عامل بأقراص DVD مع خيارات أنظمة سمعية وسمعية - بصرية مختلفة.
ومن وسائل الاتصال التي يمكن طلبها خيارات التلفون التي تتضمن تقنيات التوصيل المألوفة أو تقنية بلوتوث Bluetooth، والتي تسمح بالاتصال اللاسلكي بين أجهزة عدة بواسطة موجات الراديو، عوضا عن الأسلاك التقليدية.