تتمتع بورشة 911 جي تي بعدة خصائص تميزها عن مختلف فئات بورشة الأخرى، فمحركها الأقوى بين فئات موديل 911 غير المشحونة توربينيا، كما أنها مصممة لتلبية أغراض القيادة اليومية، مع إمكانية تعديل عدد من معاييرها وتجهيزاتها كالإطارات والتعليق والوسادات الهوائية للتكيف مع متطلبات السباقات الفعلية على الحلبات.
المحرك والأسعار
تصل قوة محرك فئة GT3 من دون أي شحن توربيني إلى381 حصانا وهو بست أسطوانات مسطحة سعة 3596 سنتم مكعبة.. ويأتي مع الدفع الخلفي، ويعطي أداء قريباً جدا من أداء فئة التوربو مع فارق كبير في السعر، حيث تبدأ أسعار فئة جي تي 3من 106 آلاف يورو، بينما تبدأ أسعار فئة 911 توربو بنحو 131 ألف يورو، أما أسعار فئة جي تي 2 فتبدأ من 182 ألف يورو، وتتوجه 911 جي تي 3 بكل وضوح الى الذين لا يحبذون تقنية الشاحن التوربيني.
التحسينات والأداء
بفضل زيادة قوة محرك جي تي 3 حوالي 21 حصانا وتخفيف أوزان بعض العناصر المتحركة في المحرك. كالمكابس والسواعد المرفقية (تيتانيوم) وعدد من عناصر نظام تشغيل الصمامات مع استغلال أحدث صيغ تقنية «فاريوكام» للسحب المتبدل للهواء من خلال التعديل المستمر لتوقيت فتح الصمامات حسب سرعة دوران المحرك والضغط المطلوب منه تبلغ السرعة القصوى في 306 كلم/ساعة، ويستغرق الوصول من الانطلاق إلى سرعة مائة كلم/الساعة حوالي 5 ،4 ثانية.
أما في فئة التوربو بعلبة التروس اليدوية ذات الست سرعات أمامية فتصل السرعةالقصوى إلى 305 كلم/ساعة، ويستغرق الوصول من الانطلاق إلى سرعة مائة كلم/الساعة حوالي 2 ،4 ثانية.
أما السرعة القصوى في فئة 911 توربو الأوتوماتيكية بخمس سرعات أمامية فهي 298 كلم/ ساعة، ويستغرق الوصول من الانطلاق إلى سرعة مائة كلم/الساعة حوالي 9 ،4 ثانية.
ومع نيل علبة التروس أيضا نظام تبريد مع مبادل حراري، أصبحت حلقات تنعيم تعشيق تروس النسب الثالثة والرابعة والخامسة تصنع من الفولاذ عوضاً عن النحاس لإطالة عمر خدمتها بنحو عشرة أضعاف، ونظام التزييت من النوع الجاف الذي يتضمن خمس مضخات لضمان استمرار فاعلية التزييت حتى في المنعطفات القاسية أو عند الكبح طويلا أو بقسوة.
نظام الكبح
جهزت 911 جي تي 3 بنظام كبح ذي مقابض كبح ألومينيوم بستة مكابس في المقدمة، مع قرصين مثقبين ومهوأين لتسريع الكبح وتبديد الحرارة، وبأربعة مكابس في كل من مقبضي الكبح الخلفيين مع قرصين مثقبين ومهوأين، مع مانع الانزلاق الكبحي في التجهيزات الأساسية، ومعاييره المضبوطة حسب متطلبات سيارة رياضية، ويمكن الحصول كتجهيز إضافي على أقراص الكبح المصنوعة من السيراميك والمثقبة والمهوأة أيضا مع فارق زيادة فاعليتها وطول خدمتها ووزنها الذي يبلغ نصف وزن الأقراص المعدنية مما يحقق مكسباً ساعد في تخفيف وزن العناصر غير المعلقة لتحسين دقة السلوك ورشاقته وثبات السيارة.
نظام التعليق
نظام التعليق قابل لتعديل قسوة عارضتي مقاومة التمايل الجانبي، كما يمكن تركيب نوابض سباقية خاصة حسب الحلبات، وتم خفض الهيكل نحو 3 سنتم. مع تمتين مواضع تثبيت عناصر التعليق.
ويتضمن محور الدفع الخلفي الواقع تحت المحرك علبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق لنقل فائض العزم من العجلة الخلفية الآخذة في الدوران بسرعة تفوق سرعات العجلات الأخرى بنسبة فوق اعتيادية، الى العجلة الخلفية المقابلة لها في المحور ذاته ويمكن تعديل وضعية الجناح الأيروديناميكي المركب فوق مؤخرة السيارة لزيادة الضغط على عجلتي الدفع حسب طبيعة الحلبات، إضافة الى تحسينات أيروديناميكية أخرى منها تسطيح أسفل السيارة من المحور الأمامي الى تحت المحرك الخلفي لزيادة عامل شفط الهيكل نحو الطريق، وإزالة الفجوات ومنع تلاعب الهواء تحت الأرضية، وتوجيه بعض الهواء من فتحتي المصد الأمامي الى قرصي كبح العجلتين الأماميتين لتبريدهما، عوضا عن ترك الهواء يمر تحت الأرضية ويدفعها الى أعلى.
العجلات
عرضت عجلات جي تي 3 التي يبلغ قطرها 18 بوصة، من 8 الى 5 ،8 بوصات في المقدمةمع إطارات 40ZR18/235 ومن 10 الى 11 بوصة في المؤخرة مع إطاري 30ZR18/295.
التجهيزات تتضمن وسائل الحماية الساكنة ووسادتين هوائيتين مواجهتين وأخريين مجانبتين، في حين تشمل التجهيزات الأساسية القفل المركزي مع نظام الحماية من السرقة، ومكيفا أوتوماتيكي الضبط، ويمكن الحصول إضافياً على مصابيح كزينون مزدوجة في المقدمة وتحضير لوازم تركيب تلفون وغيرها،
المواصفات الفنية
الطول 53 ،4 أمتار
العرض 77 ،1 متر
الارتفاع 27 ،1 متر
قاعدة العجلات 35 ،2 متر
الوزن الصافي 1380 كلغ
خزان الوقود 89 لتراً
الأسطوانات 6 متقابلة أفقيا
الصمامات 24
قوة المحرك 381 حصاناً
عزم الدوران 385 نيوتون-متر
العلبة يدوية 6 سرعات
بلوغ 100 كلم 5 ،4 ثوانٍ
السرعة القصوى 306 كلم/ساعة
استهلاك البنزين 9 ،12 لتراً/ مائة كلم
خدمة مخزون الوقود 689 كلم
العجلات الأمامية 5 ،8 x 18
بوصة العجلات الخلفية 11x18
بوصة الإطارات الأمامية 40ZR18/235
الإطارات الخلفية 30ZR18 /295
| 
