الستيشن واجن: سيارة لكل العصور

* جنيف - توماس جايجر - د ب أ:
على الرغم من طرح السيارات الميني والسيارات الصالون الطويلة فإن شركات صناعة السيارات العالمية تواصل طرح السيارات الستيشن واجن بسبب قدرتها على حمل الاحمال الثقيلة دون الالتفات إلى الشكل.
ومعظم شركات صناعة السيارات سواء أكانت في فولفسبورج أو طوكيو أوديترويت تتجه للتخلي عن الشكل التقليدي الصارم للواجن ستيشن واللجوء إلى أفكار جديد، والشعار المرفوع هو «عبور».
وهذا لا يعني أن عصر مجموعة الستيشن واجن التقليدية قد انتهى. فقد طرحت فيات الموديل الكومباكت ستيلو مولتي واجن الذي يسوق كسيارة نقل عصرية، تقول فيات إنها أطول بمقدار 30 سم عن الموديل الاصلي وبها سعة تخزين تبلغ 1480لترا فضلا عن مقعد خلفي يمكن تحريكه للامام عند الضرورة لزيادة سعة التخزين. وفي هذا الموديل هناك بديلان جديدان أيضا من اليابان، فهوندا طرحت اكوردتورير التي تبلغ مساحة التخزين بها نحو ألف لتر فيما تطرح تويوتا الجيل الثاني من افينسيس.
وتطرح أوبل فيكترا كاران موديلا جديدا من النوع نفسه وإن كان أكبر قليلا في معرض فرانكفورت موتور شو في شهر سبتمبر القادم. وتقول أوبل إن هذا الموديل سيكون أكبر بشكل ملحوظ من أوميجا ستيشن واجن. وستكون قاعدة عجلاته أوسع قليلا ومجموعة الذيل أكبر فضلا عن مساحة تخزين لا تقل عن 1500لتر. كما تطرح أوبل سينجوم موديلا على الهيكل نفسه مثل كارافان. غير أن سيجنوم يميل أكثر لراحة الراكب على حساب مساحة التخزين. وتقول الشركة إن المسافة الاضافية تفيد ركاب المقاعد الخلفية.
وهذا المفهوم اتبعته رينو بموديل فيل ساتيس غير التقليدي الذي طرحته العام الماضي عندما نجحت في طرح مجموعة جديدة من السيارات.
ويتركز قدر كبير من الاهتمام على الموديل مرسيدس أي كلاس موديل تي ستيشنواجن الموجود في السوق من شهر مارس الماضي، وتختلف أبعاد هذا الموديل قليلا عن موديل الصالون لكن مساحة التخزين به تصل إلى 1950 لترا حسبما يقول مصنعو السيارة.