تعتبر رينو سباقة الى ابتكار مفهوم الميني فان الأوروبي صغير - متوسط الحجم مع الجيل الأول من موديل سينيك في عام 1996م، وحصلت على لقب سيارة العام 1997 في أوروبا.
ويطل الجيل الثاني من رينو سينيك في صيغتين هيكليتين مختلفتين، تتسع العادية منهما لخمسة ركاب مع مساحة للأمتعة، في هيكل يبلغ طوله 4 ،26 متر، وستلحق بها في العام المقبل صيغة هيكلية طويلة ستتسع حتى سبعة ركاب في هيكل يبلغ طوله 4 ،48 متر.
القاعدة والهيكل
أسوة بالجيل الأول من سينيك الذي كان يعتمد على قاعدة معدلة من الجيل السابق لموديل رينو ميغان صغير- متوسط الحجم فإن قاعدة الجيل الثاني تشتق أيضاً عن قاعدة الجيل الجديد من موديل ميغان الذي أطل في الخريف الماضي.
وقد نما طول هيكل سينيك ثمانية سنتمترات فأصبح 4 ،26 متر في فئة الخمسة الركاب الجديدة، و 31 سنتم في صيغة السبعة الركاب المقبلة التي يتوقع تسميتها غران سينيك ليبلغ طولها حوالي 4 ،48 متر، ونمت قاعدة العجلات ستة سنتمترات فأصبحت 2 ،68 متر في فئة الركاب الخمسة الجديدة، مما سمح بإطالة المدى المتاح للركاب الجالسين في المقاعد الخلفية، أما عرض الهيكل فقد زاد إلى 1 ،81 متر مما سمح بزيادة مساحة التحميل الخلفية في الجيل الجديد الذي يتميّز باب صندوقه بإمكان فتح زجاجه العلوي.
التجهيزات الفنية
أضافت رينو في سينيك الجديد عدة مواضع للتوضيب في الكونسول ولوحة القيادة وبين المقاعد وفي أربعة أدراج توضيب تحت المقاعد، ومواضع أخرى في الأرضية، كما جهزت السيارة بنظام التوجيه الكهربائي متبدل اللين حسب سرعة السيارة لتخفيف الكلفة والوزن والإستهلاك، كما أصبح مقعد الراكب الأمامي بدوره قابلاً للطي قبل تحويل ظهره الى طاولة، والمقاعد الخلفية مستقلة عن بعضها وقابلة للسحب من السيارة كلياً. ولتسهيل الرؤية في المقصورة فقد تم توفير 17 مصدر للإنارة الداخلية.
وتتميز لوحة القيادة الجديدة بتركيب مقبض غيار السرعات في موضع متقدم، مثل مقبض الكبح اليدوي الأوتوماتيكي في فئتَي كونفور ولوكس، وهو يكبح السيارة فور وقف محركها، كما يسهّل الانطلاق صعوداً بحل المكابح أوتوماتيكياً بعد ضغط السائق على دواسة الوقود، والقفل مركزي مع بطاقة إلكترونية تحل محل المفتاح في مختلف الفئات، مع زر في لوحة القيادة لتشغيل المحرك أو وقفه.
ونالت سدة خزان الوقود نصيبها من التحسينات، إذ انها تفتح وتغلق مع فتحة ملء الوقود، لتجنيب السائق عناء تثبيت السدة على الغطاء.
مستويات التجهيز
تتدرج الخيارات المختلفة في عدة فئات تتضمن الجوانب الشكلية والألوان الخارجية والداخلية والأقمشة أو الجلود، وتتضمن فئة الخمس ركاب مستويات أوتانتيك وفوقها إكسبريسيون ثم ديناميك وصولاً الى بريفيليج علماً بأن المستويات التجهيزية تتدرج صعوداً من فئة باك في الأساس، وفوقها كونفور ثم لوكس.
الأمن والسلامة
جهزت مختلف فئات سينيك بأنظمة منع الإنزلاق الكبحي، والتعديل الإلكتروني لحدة الكبح حسب حمولة السيارة وطبيعة الطريق والقيادة، والمضاعف الأوتوماتيكي لحدة الكبح في الطوارئ، وأجهزة رصد ضغط الهواء في الإطارات الأربعة، ووسادتان هوائيتان مواجهتان من النوع المتبدل الانتفاخ حسب حدة الحادث، وأخريان مجانبتان للراكبين الأماميين، وستارتان هوائيتان لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة.
التجهيزات الإضافية
تتضمن التجهيزات التي يمكن طلبها بشكل إضافي السقف البانورامي الزجاجي والذي تبلغ مساحته 1 ،61 متر مربع، ونظام بطاقة لفتح أقفال الأبواب فور اقتراب حامل البطاقة من السيارة، كما يمكن الحصول على إطارات قابلة للسير ولو مثقوبة تماماً. وخيارات الشاشة الملونة مع نظام الملاحة الإلكترونية، وستارتين سحابتين في البابين الخلفيين، والإيصاد الأوتوماتيكي للنوافذ الأربعة والسقف الزجاجي بكبسة زر من البطاقة الإلكترونية، والضبط الالي للسرعة ومصابيح كزينون مزدوجة مع وظيفة التعديل الذاتي لارتفاع النور حسب سلوك الهيكل، لرفع النور عند الكبح أو خفضه عند الانطلاق بقوة، ووظيفة تأخير انطفاء المصابيح الخارجية في العتمة، لمهلة تراوح بين 30 ثانية ودقيقتين بعد كبس زر إيصاد الأبواب، ومساعد الرجوع عند التوقف للإبلاغ عن المسافة المتبقية بين الصدام الخلفي وما يقع وراءه، ومرآة إلكتروكرومية داخلية ذاتية التعتيم عند اشتداد النور عليها، وإمكانية طي المرآتين الخارجيتين كهربائياً في إتجاه الهيكل، والتشغيل الآلي للمساحات فور تبلل الزجاج الأمامي والتشغيل الآلي لنور المصابيح عند دخول مكان مظلم كالنفق، والجيل الجديد من برنامج التحكم بالثبات والذي ينال برمجة جديدة وأدق في تصويبها للشرود الناتج عن التلكؤ في الإنعطاف.
خيارات المحركات
ستتاح عدة خيارت للمحركات البنزينية والديزل أما المحركات البنزينية فهي بأربع اسطوانات مع ستة عشر صماماً، بوصلة إلكترونية بين دواسة الوقود ونظام التحكم الإلكتروني بوظائف المحرك.
وستكون الفئة الأولى بسعة 1 ،4 ليتر وبقوة 98 حصاناً والثانية بسعة 1 ،6 ليتر وبقوة 115 حصانا والثالثة بسعة 2 ،0 ليتر وبقوة 136 حصانا، وتتضمن فئتا 1 ،6 و2 ،0 ليتر نظام توقيت متبدل لصمامات سحب الهواء.
أما التوربو ديزل فسيتاح في خيارين مع تقنية البخ المباشر ذي الضغط العالي، والفئة الأولى ستكون بسعة 1 ،5 ليتر وبقوة 80 حصاناً، أو 100 حصان ستضاف لاحقاً، والفئة الثانية بسعة 1 ،9 ليتر وبقوة 120 حصانا.
علب التروس
ستجهز سينيك بعلب تروس مختلفة، فستكون إما يدوية بخمس أو ست سرعات أمامية لفئتَي 2 ،0 ليتر بنزين أو 1 ،9 ليتر ديزل، أو علبة اوتوماتيكية بأربع سرعات امامية مع محرك 2 ،0 ليتر، وفي وقت لاحق مع فئة 1 ،6 ليتر.
الإنتاج والتسويق
سينتج هذا العام ميني فان سينيك الجديد ثم يليه غراند سينيك في العام المقبل.وتأمل رينو أن يحقق سينيك الجديد الذي سينتج في مصنع دوي شمال فرنسا مبيعات عالية، مثل جيله السابق الذي أنتجت منه أكثر من مليونَي وحدة صنعت في فرنسا والبرازيل والمكسيك.
لهذا زادت رينو الطاقة الإنتاجية لمصنع دوي من 350 ألف سيارة كان ينتجها في العام الماضي، الى 550 ألف وحدة سنوياً بعد زيادة فئات الموديل الأخرى، وتسير رينو في خفض معدل الوقت المطلوب لإنتاج كل وحدة، فقد كانت قبل ثمانية أعوام تستغرق كل سيارة من ميغان حوالي 24 ساعة وقبل عامين أصبحت تستغرق 13 ،3 ساعة، وتأمل أن تصل السرعة خلال عامين الى 11 ساعة. يذكر أن أسعار الجيل الحالي تبدأ في بلد المنشأ من 17350 يورو.
| 
