نيسان تطلق موديل الكروسوفر مورانو الجديد

  أطلقت شركة نيسان اليابانية موديلها الكروسوفر الجديد مورانو Murano وبدأت في بيعه بالولايات المتحدة بسعر 28200 دولار أميركي لفئة SL أمامية الدفع، وبسعر29800 دولارمع الدفع الرباعي لنفس الفئة.
والموديل الجديد الذي أخذ تسميته من مدينة مورانو التي تقع في شمال شرق إيطاليا الشهيرة يشكل إحدى ثمار خطة إعادة إحياء نيسان التي استمرت من ربيع 1999م حيث اشترت شركةرينو 8 ،36 من أسهمها وحتى العام الماضي والذي شهد إطلاق خطة نيسان الجديدة المسماة «180» حيث يدل كل رقم من الأرقام الثلاثة على معنى خاص فالرقم (1) يشير إلى سعي نيسان زيادة مبيعاتها العالمية مليون وحدة إضافية، ورقم (8) يشير إلى تحقيق هامش ربح يبلغ معدله 8 في المئة، أما الرقم (0) فيشير إلى التخلص من الديون تماما.
محرك مورانو والأبعاد
سيجهز مورانو بمحرك نيسان في كيو VQ ذو ست اسطوانات V6 بسعة 5 ،3 ليتر مع عمودي كامات لكل من صفي الأسطوانات، وتبلغ قوته 245 حصانا، وعزم الدوران 333 نيوتون متر، ويتسع خزان الوقود إلى 82 ليترا، ويعتمد على قاعدة نيسان الجديدة FF-Lأمامية الدفع والتي أطلقت مع جيل موديل ألتيما الحديث وستعتمد أيضا في الجيل الجديد الذي سيطلق في العام المقبل من موديلي ماكسيما وميني فانكويست، ويبلغ طول هيكل كروسوفر مورانو 77 ،4 متر، وتم مد قاعدة العجلات إلى 82 ،2 متر بينما يبلغ العرض 88 ،1 متر، مع زيادة ارتفاع السقف إلى 69 ،1 متر.
مورانو بصيغة جديدة
يقترح مورانو صيغة جديدة من موديلات الكروسوفر الساعية إلى التوفيق بين مفاهيم السيارات الترفيهية الرياضية التقليدية. في حلة واغن ممدود الصندوق وأكثر ارتفاعا مما عرفت به موديلات الواغن، مع بعض الشبه من الميني فانات في توسيع المساحات الزجاجية بما يمكن تشبيهه بالفقاعات الزجاجية العائمة والمثيرة لشعور الانشراح من داخلها.
علبة السرعة
يتمييز مورانو عن غيره من عروض الكروسوفر بعلبة تروس إكسترونيك Xtronic بنسبة أمامية واحدة ومتبدلة باستمرار CVT، وهي نسبة تتبدل تدريجا مع سرعة دوران المحرك ودرجة الضغط على دواسة الوقود ونسبة الضغط المطلوب من المحرك حسب الحمولة وطبيعة الطريق صعودا ونزولا وسرعة السيارة، علما بأنه يمكن أيضا طلب العلبة مع برمجة إلكترونية تتيح ما يشبه سبع سرعات إلكترونية إفتراضية بدون الشعور بالنتعة البسيطة عند الانتقال من نسبة سرعة إلى أخرى.
المواصفات الفنية
تتضمن المواصفات الميكانيكية اعتماد تعليق مستقل في الجوانب الأربعة، مع دعامتي ماكفرسون في المقدمة ووصلات متعددة في المؤخرة لمنع تأثير التعليق الخلفي على مساحة التحميل في الصندوق ذي الأرضية المتضمنة لغطاء ساتر لمربعات توضيب مختلفة الأحجام، علما بأن فتحة الصندوق مصنوعة من الألياف البلاستيكية المقواة بهدف تخفيف الوزن عند الفتح والإغلاق، والمساهمة في تخفيف وزن السيارة ككل، كما يمكن طي المقعد الخلفي كليا أو جزئيا لتوسيع مساحة التحميل، في حين تشمل مزايا التوضيب الأخرى تضمين المقصورة أماكن حفظ مختلفة يمكنها أن تستوعب أشياء مختلفة تصل حتى كومبيوتر محمول.
  فئات مورانو
ستتاح أربعة خيارات تتضمن فئة SL بدفع أمامي أو رباعي، وفوقهما فئة SE بدفع أمامي أو رباعي، مع شمول التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات وسادة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، وستارتين هوائيتين واقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة، والتحريك الكهربائي لمقعد السائق، وإمكان طي المقعد الخلفي كليا أو جزئيا، ونظام كبح بأربعة اقراص مع مانع الإنزلاق الكبحي والموزع الإلكتروني لضغط الكبح ومضاعف قوة الكبح في الطوارئ، وعجلات ألومينيوم قطرها 18 بوصة، ومحرك الأسطوانات الست V6 بسعة 5 ،3 ليتر
مع علبة تروس بنسبة أمامية واحدة ومتبدلة باستمرار، والتحريك الكهربائي للنوافذ والمكيف مع إمكان اختيار درجتي حرارة مختلفتين في جانبي المقدمة، وبعض تلبيسات الألومينيوم في المقصورة مع شاشة لعرض معلومات كومبيوتر السيارة أو خرائط نظام الملاحة الإلكترونية، وراديو/ سي دي، والقفل المركزي مع تحكم من بعد.
تجهيزات SE
يضاف إلى تجهيزات فئتي إس إي تقسية نظام التعليق لتخفيف التمايل الجانبي لزيادة تفاعله الرياضي وثباته في المنعطفات، وعجلات الومينيوم مختلفة التصميم عن عجلات فئة إس، ومصابيح كزينون في المقدمة.
التجهيزات الإضافية
يمكن طلب تجهيزات إضافية لأي من الفئات تتضمن فتحة السقف ونظام الملاحة الإلكترونية وعجلات كرومية، وإمكان تعديل وضعية دواستي الوقود والكبح كهربائيا للتتلاءم مع قامة السائق، ونظاما سمعيا من ماركة بوز Bose وغطاء لحجب محتويات الصندوق وشبكا لمنع ترامي الأمتعة فيه وسط المنعطفات، وتلبيسا جلديا للمقاعد، والتحريك الكهربائي لمقعد الراكب الأمامي، وذاكرة لحفظ وضعيات محددة لمقعد السائق والدواستين والمرآتين الخارجيتين معا، وبرنامج التحكم بالثبات VDC لمعالجة شرود الهيكل وذلك بتشغيل المكابح الملائمة مع تخفيف بخ الوقود إذا اقتضى الأمر ذلك، ويتضمن برنامج منع الإنزلاق الدفعي لتهدئة أي عجلة دافعة تأخذ في الدوران بسرعة تفوق سرعة العجلات الأخرى بهامش فوق اعتيادي، ونظام رصد ضغط الهواء في الإطارات الأربعة.