تعرض شركة تويوتا موديل 2003 من سيارتها لاند كروزر 100 المحسنة في معرض باريس الدولي الذي يقام من 28 أيلول سبتمبر الجاري إلى 13 تشرين الأول أكتوبر والأخرى الجديدة من شقيقه الأصغر منه والمعروف بصيغتين عادية وعريضة من كل من فئتي الأبواب الثلاثة أو الخمسة، تحت تسميات برادو أو كولورادو حسب الأسواق.
مركز تصاميم تويوتا
وفي حين تكتفي لاند كروزر الكبيرة بجملة من التجميلات التقنية والتجهيزية، من دون تغييرات كبيرة في الشكل الخارجي، سيطل الجيل المقبل من الصيغتين الأصغر حجما، بتصميم خارجي جديد تماما وأكثر تكاملا مع الهوية التصميمية الجديدة لموديلات تويوتا التي يتم تصميمها بالمركز الحديث الذي أنشأته في مدينة صوفيا أنتيبوليس العلمية في جنوب فرنسا.
وسيحتفظ الجيل الجديد بالبنية التقليدية المعتمدة لقاعدة سفلية «شاسي» حاملة للهيكل، على غرار موديلات أخرى تعتمد مبدأ الشاسي لتسهيل إشتقاق فئات هيكلية مختلفة الأحجام، ومن توجهات مختلفة تضم الجيبات والبيك آبات.
المقاييس الفنية
فئة الأبواب الثلاثة: من أطوال جيل لاند كروزر الجديد سيكون طول فئة الأبواب الثلاثة العادية 36 ،4 م وعرضها 79 ،1 م وإرتفاعها 84 ،1 م.
أما الفئة العريضة فسيكون طولها 40 ،4 م، وعرضها 88 ،1م وإرتفاعها 89 ،1 م.
فئة الأبواب الخمسة: سيكون طول فئة الأبواب الخمسة العادية 81 ،4م وعرضها 79 ،1 وإرتفاعها 840 ،1م. أما طول الفئة العريضة فسيبلغ 85 ،4م وعرضها 875 ،1 م وإرتفاعها 895 ،1 متر.
المواصفات الميكانيكية
تشير المعلومات الرسمية الأولية إلى إعتماد الدفع الرباعي باستمرار مع علبة تحويل بين مجموعتي النسب العادية والأخرى القصيرة لمضاعفة العزم وعلبة تروس تفاضلية وسطى محدودة الإنزلاق لنقل فائض العزم فور بدء الانزلاق، بين المحورين الأمامي والخلفي، والمحرك بنزيني جديد من الألومينيوم وسعته0 ،4 ليتر في ست أسطوانات V6 وتبلغ قوته 249 حصانا/5200 د.د،وعزم دورانه 382 نيوتون- متر/3200 د.د، وتبلغ أقصى سرعة له إلى 180 كلم/ساعة،مع تخطي المائة كلم/ساعة بعد الإنطلاق ب 5 ،9 ثانية.
أما خيار التوربو الديزل فهو يعتمد محرك الأسطوانات الأربعة المعروف بتسمية D-4D ،وتبلغ سعته 0 ،3 ليتر، مع تقنية البخ المباشر من منصة ضغط عال مشتركة وتبلغ القوة 163 حصانا/3400د.د. مع عزم دوران 343 نيوتون-متر بين 1600 و3200 د.د، والسرعة القصوى 165كلم/ساعة مع بلوغ سرعة المائة كلم/ساعة في 13 ثانية. والتعليق إلكتروني الضبط لتعديل قسوة التخميد حسب ظروف القيادة والمعتمد في التجهيز الأساسي للفئة العليا مع هيكل الأبواب الخمسة، يمكن الحصول إضافيا على خيار التعليق الخلفي بنابضين هوائيين يحافظان على ارتفاع المؤخر في معزل عن تبدل الحمولة، كما يسمحان أيضا بتعديل ارتفاعه بكبسة زر لتسهيل ربط عربة مقطورة أو لفصلها، أو لتسهيل التحميل والتفريغ.
نظاما المساعدة في الصعود والنزول
من أهم التحديثات التقنية التي ستطل مع جيل لاند كروزر الجديد نظاما المساعدة في الصعود والنزول. فنظام المساعدة في الصعود يحول دون رجوع السيارة في الطرقات الصاعدة بحدة بتشغيل المكابح أوتوماتيكيا لمساعدة السائق في الانطلاق، بينما يلعب نظام المساعدة في النزول دورا مشابها عند نزول السيارة في منحدر قاس، وذلك بكبحها لمنع التسارع بقوة وهو نظام مشابه للآخر المعتمد لدى لاند روفرو في بي إم دبليو إكس.
أنظمة الحماية
في باب الحماية الفاعلة ستجهز جميع الفئات بمانع الانزلاق الكبحي مع التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة ومضاعف الكبح في الطوارئ، ونظامي منع الانزلاق الدفعي والتحكم بالسلوك لتصويب سلوك السيارة عند بدء انحرافها بسبب الانزلاق.
أما الحماية الساكنة فستتضمن وسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، ووسادتين أخريين مجانبتين لهما، إضافة إلى ستارتين هوائيتين في بطانة جانبي السقف لحماية رؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة.
تحسينات لاند كروزر 100
سيحظى لاند كروزر 100 بعدد من التحسينات التجميلية البسيطة في شبك التهوية الأمامي مع تنعيم المصد الأمامي، وفي المصباحين الخلفيين، مع إضافة خيارات ألوان جديدة وتصاميم أخرى لعجلات الألومينيوم، وإطارات أكبر من السابقة يبلغ مقاسها 275/60R18 مع عجلات 18 بوصة أو إطارات 275/65R17 مع عجلات 17 بوصة. وسيجهز محركه بالأسطوانات الثماني V8 التي تتسع ل 7 ،4 ليتر وتبلغ قوته 235 حصانا، بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة بخمس نسب أمامية. كما أعيد ضبط معايير نظام التعليق الإلكتروني الضبط لتنعيم التخميد والذي يتضمن نظام تحكم فاعل بارتفاع الهيكل، ويعتمد التوجيه نظاما بنسبة متبدلة حيث يقارن وضعية المقود مع سرعة السيارة لتحديد زاوية الانعطاف المثلى، قبل إرسال التعليمات لتحديد حدة التوجيه الملائمة.
تجهيزات الراحة والرفاهية
من تجهيزات الراحة والرفاهية الجديدة يذكر النظام السمعي ذات مبدل الأقراص الستة في لوحة القيادة، مع التبديل الأوتوماتيكي لقوة الصوت حسب درجة الضجيج المحيط، والنظام السمعي الخلفي الذي يسمح لركاب المقعد الخلفي باختيار مصدر سمعي مختلف عن خيار الراكبين الأماميين، والشاشة الملونة المتعددة الاستخدامات مع نظام الملاحة الإلكترونية أو لمشاهدة أفلام الفيديو.
| 
