حوار حادي العنزي
نفى معالي وزير المواصلات الدكتور ناصر بن محمد السلوم ان وزارته تنوي إعادة هيكلة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بعد الحادثين اللذين وقعا مؤخرا لقطارين تابعين للمؤسسة ونتج عنهما خسائر بشرية ومادية كبيرة.
مؤكداً ان التحقيقات لازالت مستمرة في حادث القطار الثاني الذي وقع بمحافظة أبقيق خلال شهر ذي الحجة الماضي كما اعترف معاليه خلال حديثه مع «الجزيرة» بقدم كثير من العربات العاملة في القطارات حاليا وقال: إنه رغم ذلك إلا ان المملكة تعتبر في أعلى قوائم خطوط السكك الحديدية من ناحية السلامة وان التطور ورفع كفاءة التشغيل والأداء في مؤسسة الخطوط الحديدية من الأولويات التي نعمل عليها.
كما أعلن معاليه ان الدراسات اثبتت جدوى بناء خطي الحديد اللذين يهدفان إلى ربط شرق المملكة بغربها وربط العاصمة الرياض بالشمال الغربي وان وزارة المواصلات بانتظار نتائج التحليلات النهائية ليتم بعدها وضع الأسس والنظم من أجل طرح المشروع أمام القطاع الخاص. وبين ان عدداً من الوزارات بالإضافة إلى وزارة المواصلات لازالت تعكف على دراسة وضع الرسوم على الطرق السريعة ذات البدائل وانه لن يتم تطبيق هذا الأسلوب إلا بعد التأكد جيداً من تفوق إيجابياته على سلبياته. كما أبطل معاليه اتهام وزارته باغفال النقل داخل المدن وغض النظر عن الازدحام الجاري في كثير من المدن وقال: إن هناك عدداً من الأجهزة المعنية التي تقوم بمناقشة ذلك بالإضافة إلى تشكيل فريق متكامل لايجاد الحلول المناسبة وخاصة ازدحام مدينة الرياض وفيما يلي نص
بانتظار التحليلات النهائية
* معالي الوزير سبق ان أعلنتم العزم على بناء خطين حديديين أولهما لربط شرق المملكة بغربها وثانيهما لربط الرياض بالشمال الغربي أين وصلت دراستكم في هذا الشأن، وماهي آلية العمل التي ستبدأون بها تنفيذ المشروع في حال نجاح دراساتكم؟
- الدراسات التي أجرتها الوزارة أثبتت جدوى بناء الخطين الحديدين اللذين أشرت إليهما وقد كان للبنك الدولي والصندوق السعودي للاستثمار دور كبير في تلك الدراسات وآمل ان تنتهي التحليلات النهائية ويتم بعدها وضع الأسس والنظم لطرح هذا المشروع للاستثمار من قبل القطاع الخاص ان شاء الله.
*اصطدمت مؤخراً سيارة صغيرة بمؤخرة قطار وقبله وقع حادث تصادم بين قطار وعربات منفصلة عن قطار آخر وفي عيد الفطر الماضي وقع حادث لأحد القطارات بين الرياض والمنطقة الشرقية إلى ماذا يرجع معاليكم كثره هذه الحوادث؟ وماذا توصلتم في نتائج التحقيقات؟
- القطار من وسائط النقل عالية السعة سواء للركاب أو البضائع وحصول حادث عرضي نتيجة خلل فني أو خطأ بشري شيء غير مستنكر في جميع وسائط النقل وعلى مدى عمر وجود القطار في البلاد منذ أكثر من نصف قرن يضع السكة الحديد في بلادنا في أعلى قوائم خطوط السكك الحديدية في العالم من ناحية السلامة، رغم قدم كثيرمن العربات ومع هذا فأنا جداً متألم ان يقع أي حادث لأي وسيلة نقل، خاصة اذا نتج عنه خسائر بشرية أومادية وعلى أي حال لازال التحقيق في هذا الأمر مستمراً .
وعلى ضوء مايتم التوصل إليه من توصيات سيتم اتخاذ الاجراءات الملائمة إن شاء الله.
* هل تنوون إعادة بحث هيكلة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية؟
- موضوع إعادة هيكلة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ليس تحت البحث إلا أنني أود ان أؤكد بان التطوير ورفع كفاءة التشغيل والأداء وتنظيم الأجهزة الفنية والإدارية من الأمور الهامة التي لها أولوية في مخططات المؤسسة.
بدائل للطرق والشوارع:
* تتميز معظم مدن المملكة بكبر مساحتها وكثرة أحيائها ومع ذلك نرى الاعتماد على الطرق والشوارع فقط مما سبب الازدحام الشديد في هذه المدن وخاصة في العاصمة الرياض هل لديكم النية بالاعتماد على سكة الحديد في التنقل بين المدن الكبيرة في المملكة؟ وماذا لديكم من خطط للمشاركة في حل هذه الازدحامات المرورية الحالية؟
- لم تغفل وزارة المواصلات النقل داخل المدن ويجري بحثه ضمن خطة النقل الشاملة في المملكة والمشكلة له لجنة من عدد من الأجهزة ذات العلاقة وفيما يتعلق بمدينة الرياض فإن الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض تبحث ايجاد الحلول المناسبة للتغلب على الازدحام المروري في المدينة وهناك فريق مشكل لهذا الغرض من مركز المشاريع والتخطيط في الهيئة العليا لمدينة الرياض ووزارة المواصلات.
* تساهم الطرق في بناء مناطق حضرية بين المدن. مارأي معاليكم بالاتجاه إلى الاهتمام بجنبات الطرق والتعاون مع الجهات الأخرى لايجاد مناظر خلابة وأماكن متميزة تجذب السواح للتنقل بين المدن؟
- أسهمت الطرق وتساهم دائماً في إيجاد ونمو المناطق الحضرية، ولقد تقاربت الكثير من المدن وتداخل بعضها ببعض نتيجة التوسع في شبكة الطرق وفيما يتعلق بالجذب السياحي فإن هناك تنسيقاً قويا بين هذه الوزارة والأمانة العامة للهيئة العليا للسياحة فيما يعود على الرقي بالسياحة في بلادنا الغالية والتي هي غنية - ولله الحمد - بكثير من المناطق السياحية بأنواعها المختلفة.
قائد المركبة والجمال السائبة:
* تعتبر الطرق أساس البنية التحتية التي تقوم عليها التنمية. ورغم وجود شبكة من الطرق والتي يقال انها تخضع للصيانة والرقابة المستمرة إلا ان هناك حوادث مميتة تقع على هذه الطرق برأي معاليكم ماهي أسباب ذلك؟ وهل لوضع التضاريس أو صيانة الطرق دور في هذه الحوادث؟
- كما هو معلوم فإن الطريق جسم ثابت تتحرك عليه المركبات بفعل من يحركها وهو السائق وبالتالي فإن هذا القائد الموجه لحركة المركبة على الطريق هو المسؤول عن كل مايحدثه تحريك المركبة مهما كان حسن أو سوء الطريق وفي اعتقادي إنه بعد لطف الله ورعايته فالسائق الذي يعي ويمارس مسؤولية قائد المركبة سوف يسير - بإذن الله - في أمان ويحرص على سلامة من معه من الركاب أو مستخدمي الطريق. وكما ذكرتم فالطرق والجسور تخضع لصيانة مستمرة على مدار العام، تشمل معالجة أسطحها ومنشآتها بالإضافة إلى نظافة أسطحها واكتافها واحرامها ومجاري تصريف المياه ويضاف لذلك أعمال الصيانة الوقائية التي تشمل إصلاح ما قد يطرأ على الطرق والجسور من خراب أو تعديل وتتم متابعة مقاولي الصيانة من قبل إدارات الطرق والنقل في مناطق المملكة المختلفة.
* معالي الوزير.. سنوات طويلة جداً، ونحن نعاني من الحوادث المميتة بسبب الجمال السائبة، وحتى يومنا هذا لم نجد الحل الناجع للقضاء نهائياً على هذه المشكلة. مارأيكم في ذلك؟
- بالنسبة لوزارة المواصلات فقد أولت وزارة المواصلات هذا الأمر الكثير من الاهتمام حيث زودت الطرق السريعة بحواجز من السياج الحديدي على جوانب ووسط الطريق، كما أنشأت معابر علوية خاصة للجمال لتتنقل بحرية من جهة إلى أخرى أما الطرق الأخرى فقد زودت في مناطق عبور الجمال بالعلامات التحذيرية والعواكس التي تساعد لأخذ الحيطة والحذر عند القيادة ولايفوتني هنا ان أنوه بأن اللجنة الوطنية لسلامة المرور قد قامت هي الأخرى بعدة دراسات في هذا الشأن بالتعاون مع وزارة المواصلات، هدفها الأساسي هو الرفع من مستوى السلامة المرورية على الطرق في المملكة.
وقبل ان تترك هذه النقطة فإني أود ان أتوجه بالرجاء إلى أصحاب الإبل ورعايتها بان يحرصوا على الابتعاد بها عن الطرق وان يقوم رجال الأمن بتشديد الرقابة ومجازاة كل من يهمل في ذلك.
رسوم الطرق وسحب عقود الصيانة:
* من ضمن مشاريعكم المستقبلية تنفيذ وضع رسوم على بعض الطرق في المملكة إلى أي مدى وصلتم في هذا المشروع؟
- هذا الموضوع لازال تحت الدراسة من قبل لجنة من وزارة المواصلات ووزارات أخرى، وإذا ماتقرر تطبيق هذه الرسوم فسوف تكون -بإذن الله - على الطرق السريعة التي يوجد لها بديل، وللإحاطة فإن هذا الأسلوب متبع في كثير من الدول، كما أنه سوف لن يطبق في المملكة إلا بعد التأكد من أن إيجابياته تفوق بكثير سلبياته.
* يقال إن الوزارة سحبت عقود صيانة وتنفيذ من بعض المقاولين الذين لم يلتزموا بالعقود الموقعة معهم ما صحة هذا القول، وهل لعقود الباطن دور في ذلك؟
- أود أن أوضح بأن وزارة المواصلات تطبق في تنفيذ مشاريعها الأنظمة الصادرة بهذا الشأن وما تنص عليه العقود الموحدة والمواصفات الخاصة لكل مشروع ومن يثبت عجزه عن الوفاء بما التزم به فإنه يطبق بحقه مقتضيات النظام ومن ذلك سحب العمل إن استلزم الأمر ذلك.
أما العقود من الباطن فهي عقود أقرها النظام وفق شروط خاصة حيث يمكن للمقاول الرئيسي إعطاء جزء من الأعمال المتعاقد عليها إلى مقاول آخر في حدود مانص عليه النظام وهي مقبولة ولا غبار عليها طالما تم الحصول على الموافقة المسبقة وتم التأكد من قدرة هؤلاء المقاولين وإذا مانظر لها من ناحية أخرى فإنها ستفيد في الاستمرار في عملية بناء المقاول السعودي.
* يمتلك عدد من المواطنين سيارات الأجرة بالإضافة للشركات العاملة في هذا المجال ماذا لديكم من مشاريع مستقبلية لخدمة هذه الفئة؟
- وزارة المواصلات درست ذلك جيدا من خلال استشعارها لمسؤوليتها في فتح مجالات العمل للمواطن السعودي الذي يرغب قيادة سيارته بنفسه لتكون سيارة أجرة عامة، وبموجب ذلك بلغ عدد الأفراد المواطنين الذين يمارسون هذا النشاط ما يفوق على سبعة آلاف، كما صدرت الموافقة السامية كما تعلمون بمنح قروض من بنك التسليف السعودي لمن يرغب في اقتناء سيارة أجرة وذلك تشجيعاً للمواطن السعودي على العمل في هذا المجال.
| 
