|
| الاقتصادية
* القاهرة محمد العجمي:
ترفض ليلى البنان صاحبة شركة لونا للملابس وعضو شعبة المصدرين ان يقوم المستثمرون بمثل هذه الشركات لان تكاليفها مرتفعة والمستثمرون يواجهون ظروفاً صعبة في ظل الركود والكساد العالمي، وانخفاض الدخول وزيادة البطالة، وكان هناك خط بين مصر والسعودية وكان من المفروض ان المصدر مشارك في تأسيس هذا الخط وتوقف بسبب عدم وجود التمويل.
لهذا تقوم الدول بالتعاون فيما بينها بانشاء هذه الخطوط، وبعد ذلك يتم خصخصتها من أي نوع من الاشكال، وذلك من شأنه احداث رواج في نقل البضائع وبالتالي تشغيل العمالة، وزيادة الدخول واضافة مستهلكين للسوق العربي فينشط الدورة الانتاجية، وتضيف ان انشاء خطوط للسكك الحديدية يتطلب اشتراك الدول العربية في هذه الخطوط، وتكون البضائع المتبادلة ذات جودة وسعر عالٍ تنافس المنتجات الصينية والتايوانية والماليزية والتي اصبحت منتشرة على أرصفة جميع الدول العربية وتهدد السلع العربية وذلك لرخص سعرها وجودتها، ويتم عمل الدراسات المتكاملة المشتركة بين الدول العربية لتنظيم الخطوط لنقل البضائع والاشخاص ايضا وهذا يعطي شعوراً لدى الدول العربية بضرورة التكامل، لان الطرق البرية أكثر سهولة فمن القاهرة للسعودية الى البحرين وكل دول الخليج ومن القاهرة الى ليبيا والمغرب وأيضا إلى السودان لتصبح شبكة عربية للنقل بمساهمة كل العرب، وخاصة ان التعاون العربي مازال غير موجود نظرا لعقدة الخواجة التي سمحت لغزو المنتجات الآسيوية الى البلاد العربية، وخاصة ان هذه الدول تدعم صناعتها ولا توجد اي جمارك على الصادرات فاستطاعت ان تفرض نفسها لرخص سعرها على المنتجات المحلية في الوطن العربي.
زيادة صادرات المملكة
تلخص آمال لهيطة سيدة أعمال وصاحبة شركة مينا ترفل للسياحة مشاكل النقل البري العربي في الجمارك بين الدول العربية، وعدم وجود سهولة في التخلص الجمركي ففي الوقت الذي يأخذ السائح وأسرته نصف ساعة في جمرك ايطاليا لانهاء جميع اجراءات الجمارك يأخذ في الدول العربية يوماً كاملاً وإذا دخل الدول العربية بخادمة أسرته عند خروجه يتم تعقيد الاجراءات أمامه إذا أراد ان يعود بالطائرة أو ترك أحد أفراد الاسرة في هذه الدولة، وإذا كان ذلك لمنع التهريب الجمركي فليس كل الناس مهربين وترى ان خطوط السكك الحديدية من شأنها زيادة الصادرات السعودية إلى الدول العربية حتى دخول ليبيا ومراكش، ففي أوروبا القطار يدخل من دولة الى أخرى واستطاعت ان تشكل اتحادا أوروبيا وعملة موحدة، لهذا فوجود شبكات برية وسكك حديد بين الدول العربية سيعمل على التكامل الى جانب ان تكلفته ستكون أرخص من النقل البحري والجوي.
مساندة الحكومات
ينتقد محمود عبدالوهاب جبران مستشار العلاقات العامة بشركة بروكتروجامبل بمصر ضعف الاسطول العربي، وانه غير كافٍ لنقل الواردات والصادرات، الى جانب ان هناك ارتفاعاً كبيراً في اسعار النقل للكونتير مقارنة بالشركات الاجنبية مما يزيد من تكاليف المنتجات. ومن المفروض لتشجيع الصادرات ان يحدث تخفيض في النقل عموماً.
أما بالنسبة للنقل البري فلا يوجد عليه مشاكل كثيرة وانما في حاجة الى مساندة الحكومات العربية للتكامل في هذا المجال، ويضيف ان السكك الحديد ستعمل على نقل البضائع بسهولة وسرعة بين الدول العربية وكذلك نقل الاشخاص، ويطالب بضرورة عمل اتفاقيات عربية ملزمة لعمل شبكات نقل برية عربية مع وجود الشحنات والخبرات لاستمرار العمل في هذا المشروع التكاملي العربي.
|
|
|
|
|
