|
| نادى السيارات
 *
تخطت هايونداي إحدى العقبات المهمة التي لا تزال تعترض ترويج الهيدروجين كبديل جديد للطاقة في خلايا الوقود fuel cell المتوقع بدء توزيعها في بعض الموديلات خلال السنوات القليلة المقبلة، بتضمين موديلها الحديث سانتا في Hyundai Santa Fe خزان هيدروجين يمكّن الموديل الترفيهي الرياضي من تخطي حتى 400 كلم بالخزان الواحد، من دون تكبير حجم الأخير ونيله بالتالي من المساحة العائدة للركاب أو صندوق الأمتعة.
وأوضح سيّد حسين، رئيس شركة كوانتوم تكنولوجيز ومديرها التنفيذي الأول، أن تقنية ترايشيلد TriShield التي اعتمدت في تصنيع الخزان، إنما تعالج نقطة حيوية في نقل السيارات العاملة بخلايا الوقود من الحيز الاختباري إلى المجال التسويقي، بفضل تمديد خدمة الخزان بزيادة ضغط مخزونه الهيدروجيني.
بذلك التفت هايونداي حول مشكلة التناقض بين الحجم وطول الخدمة، بزيادة الضغط الممكن، وكمية الهيدروجين المخزن بالتالي 38.88 في المائة عما في الخزانات الأخرى، بفضل مركز هايونداي التقني الأمريكي في لوس أنجليس مع كوانتوم التي ابتكرت الخزان بثلاث طبقات أهمها الوسطى المصنوعة من ألياف الكربون المركبة carbone composite المعروفة بشدة تحملها للضغط وخفة وزنها في آن.
وأوضحت الماركة الكورية الجنوبية التي تملك مجموعة ديملركرايسلر الألمانية نحو عشرة في المائة منها، إعداد صيغة مماثلة للنموذج الاختباري قابلة للتسويق ابتداء من العام 2005 مبدئيا.
|
|
|
|
|
