|
| العالم اليوم
* واشنطن رويترز:
^^^^^^^^^^^^^
حثت شركة مصر للطيران محققي هيئة سلامة النقل الوطنية الامريكية يوم الاربعاء على التركيز اكثر على احتمال وجود تفسيرات فنية لحادث تحطم طائرة الشركة عام 1999 والذي قتل فيه 217 شخصاً.
وجاء بيان الشركة بينما تستعد هيئة سلامة النقل الوطنية الامريكية لتسليم تقرير النتائج الاولية عن الحادث الى السلطات المصرية يوم الخميس.
وقالت شبكة الانباء الاخبارية ان.بي.سي ان النتائج الاولية ستذكر ان تصرفات مساعد الطيار جميل البطوطي هي التي اسقطت الطائرة.
^^^^^^^^^^^^^
وقالت الشبكة نقلاً عن مصادر قريبة من التحقيق ان نتائج التحقيقات ستقول ان البطوطي الذي كان قد دفع أجهزة التحكم قدماً هو الذي تسبب في الهبوط القاتل للطائرة.
وقالت الشبكة ان التقرير سيذكر أيضاً انه لم توجد اي علامات على وجود مشاكل ميكانيكية قد تكون سبب التحطم.
واضافت الشبكة انه لارضاء مصر وللحساسية الدبلوماسية للقضية فان التقرير لن يستخدم كلمة «انتحار» رغم ان المحققين يؤمنون بان الاحتمال الواضح هو انه كان انتحاراً.
وكانت الهيئة قالت سابقاً انه لا يوجد دليل على حدوث مشاكل ميكانيكية في الطائرة وهي من طراز بوينج 767/300 اي.ار. لكنها لم تؤكد تكهنات بان الحادث نتح عن فعل متعمد من مساعد الطيار.
ورفض المسؤولون المصريون قبول فكرة ان احد اعضاء الطاقم اسقط الطائرة عمداً.
ورفض متحدث باسم هيئة سلامة النقل الوطنية الامريكية التعليق على نتائج التحقيقات الاولية قائلا انها امور سرية بين المحققين الامريكيين والمصريين.
وقالت كارول كارمودي القائمة باعمال رئيس هيئة سلامة النقل في مقابلة في الآونة الاخيرة انه من المرجح ان لا تسعد نتائج التحقيقات السلطات المصرية.وقالت «لا اعتقد انها ستذهب في الاتجاه الذي يفضلونه».وامام هيئة الطيران المدني المصرية 60 يوماً لمراجعة التقرير واقتراح تغييرات قبل ان تصدر هيئة سلامة النقل التقرير النهائي.
وقالت مصر للطيران «نؤمن بوجود الكثير الذي يمكن عمله لتحديد سبب حادث الرحلة الجوية 990».ومازالت السلطات المصرية تركز على احتمال ان روافع الذيل وهي الاجزاء المتحركة في الذيل التي تتحكم في حركة صعود وهبوط الطائرة لعبت دوراً في الحادث.
وقالت مصر للطيران «آثار هذا التحقيق ومشاكل اخرى للطائرة بوينج 767 اسئلة خطيرة عن تكامل نظام التحكم في روافع الذيل».
واشارت مصر للطيران الى حادث طائرة امريكان ايرلاينز من طراز بوينج 767 التي واجهت مشاكل في التحكم بروافع الذيل قبل هبوطها بسلام في باريس الشهر الماضي اضافة الى اجزاء مكسورة في روافع الذيل وجدت في طائرتين اخريين من نفس الطراز.وكانت الرحلة الجوية 990 المتجهة من نيويورك الى القاهرة قي 31 من اكتوبر تشرين الاول عام 1999 على ارتفاع عشرة الاف متر عندما توقف الطيار الآلي عن العمل وتحرك نظام الروافع بشكل جعلها تهوي بشدة.
كما قالت مصر للطيران ان محققي هيئة سلامة النقل استغرقوا سنوات للتركيز على مشاكل في نظام الدفة في حادثي تحطم طائرتين من طراز بوينج 767 في بيتسبورج وكولورادو سبرنجز.
وقالت مصر للطيران «منذ البداية شدد المحققون المصريون على ان نظم التحكم على متن الطائرة بوينج 767 تتطلب مزيدا من الاختبارات والفحص للتأكد من سلامتها وامكان الاعتماد عليها».
واصدرت ادارة الطيران الاتحادية الامريكية في الآونة الاخيرة اوامر ادارية تطلب فحصا ادق لنظم الروافع في الطائرات من طراز 767 ، لكن الادارة قالت هي وبوينج انه لا علاقة لهذه الاوامر بحادث الطائرة المصريةعلى الاطلاق.
|
|
|
|
|
