أقيم معرض جنيف للسيارات في الفترة من الخامس إلى الخامس عشر من آذار- مارس وكان أكثر توهجاً من معرض ديترويت الذي أقيم في كانون ثان- يناير الماضي، حيث وضع المصنعون سياراتهم على منصات ضعيفة الإنارة أو أبقوها بعيدة، وعرض المصنعون سيارات اختبارية (كونسبت) خلال فترة المعرض من المأمول أن تخرج بهم في السنوات المقبلة من أسوأ أزمة عرفتها هذه الصناعة منذ عشرات السنين، ويميل الاتجاه نحو السيارات الكهربائية والطرازات الهجين ومحركات الاحتراق الداخلي الصغيرة والسيارات الأصغر.

ويرى محلل السيارات الألماني البروفيسور فيرديناند دودينهوفر أن (معرض جنيف كان مثيراً للاهتمام، خصوصاً في فئة السيارات الصغيرة من حيث إنه سيلقي نظرة على فترة ما بعد الأزمة - أي ما بعد عام 2010 كما هو المتوقع).

ويأتي معرض جنيف أيضاً بعد وقت أخذت حكومات أوروبية عديدة توفر فيه حزم حوافز ومغريات ضريبية لتنشيط صناعة السيارات المحلية في بلدانها بعد التخفيض الجاري في عدد العاملين أو في عدد ساعات عملهم، ويمكن رؤية بصيص أمل في حدوث انتعاش في ألمانيا حيث تقوم الحكومة بتعويض من اشتروا سيارات جديدة بمبلغ 2500 يورو (3222 دولاراً) إذا هم تخلصوا من سياراتهم القديمة التي لابد أن يكون قد مر عليها تسع سنوات على الأقل، وبدأ بعض الموزعين في تسجيل زيا دة في النشاط تصل إلى عشرة أمثال رغم أن البيانات لم تتوفر بعد.

وعرضت شركات صناعة السيارات الكبرى مركباتها الجديدة في معرض جنيف حيث أقام عارضون جناحاً أخضر خاصاً يعرض فيه 12 عارضاً على الأقل مركبات بالتكنولوجيا النظيفة.

اختبارية

وكشفت شركة رينسبيد السويسرية المتخصصة عن سيارتها الاختبارية (الكونسبت) المستقبلية «آي تشينج» التي تستهدف تشجيع التفكير الإبداعي بين صناع السيارات.

وهي ليست مزودة بمحرك كهربائي عديم الانبعاثات 130 حصاناً فحسب وإنما ترفع أيضاً الجزء الخلفي لإضافة مقعدين خلف السائق بضغطة زر.

ويقول المدير التنفيذي فرانك إم ريندركنيشت (قمنا بتطوير مركبة بالغة المرونة توضح فكرة التباين وكذا الاحتياجات الدائمة التغير من الطاقة).

وسوف تحتفل فولكس فاجن بسيارتها بولو الجديدة التي تبدو رياضية بشكل أكبر وتتميز بمحرك اقتصادي في استهلاك الطاقة.

ومن المتوقع للبولو أن تظهر بنسخة ديزل خاصة اقتصادية في استهلاك الوقود وبها تقنية تشغيل وإيقاف تقلل استهلاك الوقود إلى 3.5 لتر في كل مائة كيلومتر. ومن المتوقع لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أن تبلغ 89 جراماً فقط في الكيلومتر.

بيجو

وطرحت بيجو نسخة معدلة من سيارتها 206 في فئة السيارات الصغيرة، وبالانتظار بعد ذلك السيارة بيجو 3008 وهي مزيج من الستيشن واجون وال(إس.يو.في) أو السيارة الرياضية متعددة الأغراض، وهي كالسيارة 308 تتميز بسقف زجاجي كبيرة، والمحرك في السيارة 3008 الأكثر كفاءة من ناحية الاستهلاك يستهلك 4.9 لتر، ويجري التخطيط لمحرك هجين لأول مرة في السيارة بيجو ستروين بي.إس.إيه لعام 2011.

بي إم دبليو

وطرحت بي إم دبليو طرازاً جديداً من الميني وان، ويبلغ استهلاكها 5.3 لتر وهو ما يعني انبعاثات من ثاني أكسيد الكربون مقدارها 128 جراماً في الكيلومتر. ويعد نظام إعادة طاقة المكابح وتقنية الإيقاف والتشغيل وناقل الحركة المكون من ست سرعات من الأمور القياسية.

مازدا

وعرضت شركة صناعة السيارات اليابانية مازدا لأول مرة سيارتها الاقتصادية في استهلاك الوقود مازدا 3 المزودة بتقنية تشغيل وإيقاف يؤمل أن تحقق تخفيضاً بنسبة 12 في المائة في استهلاك الوقود. أما السيارة مازدا 3 إم.بي.إس الفائقة الأداء فسوف تتميز بمحرك سعة 2.3 لتر تبلغ قوته 260 حصاناً.

سيات

وكشفت شركة سيات الأسبانية لصناعة السيارات عن جيل جديد من سيارتيها (ليون) و(ألتيا) يظهر فيهما تعديل لشكل مقدمة السيارة لتصبح أقرب إلى شكل (السهم) فضلاً عن إضافة خصائص فنية جديدة من بينها محركات (تي.دي.آي) جديدة مزودة بنظام حقن ضمن خط واحد، كما تم تعديل محركات البنزين الخمسة والديزل الخمسة لتحسين الأداء وتقليل استهلاك الوقود، وتبلغ قوة أقوى محرك ديزل 125 كيلووات/ 170 حصاناً بينما تبلغ قوة المحرك (تي.إس.آي) 2000 سي.سي 155 كيلووات/ 211 حصاناً، وبالإضافة إلى نظام الاستقرار الإلكتروني (إي.إس.بي)، يوجد النظام (إكس.دي.إس) الذي يمنع القيادة السريعة في المنحنيات ويحسن من الجر، وتتمتع جميع الفئات بنظام توزيع الفرامل الإلكتروني والفرامل الهيدروليكية المساعدة.

سكودا

وعرضت شركة سكودا التشيكية لصناعة السيارات سيارتها الاختبارية (يتى) التي تصلح للقيادة على جميع أنواع الطرق وسوف تستعيد السيارة الرياضية اسم (يتي) وهو اسم السيارة الاختبارية الأولى التي كشف النقاب عنها للمرة الأولى في عام 2005 والتي تستخدم الكثير من تقنية السيارة (تيجوان) التي تنتجها الشركة الأم فولكس فاجن الألمانية.

رولز رويس

وتعرض شركة (رولز رويس) طرازها الاختباري (200 إي.إكس) في معرض جنيف للسيارات الذي من المتوقع على نطاق واسع أن يدخل حيز الإنتاج ليكون طرازها الجديد (بيبي رولز) المقرر ظهوره في 2010، وتظهر صور الدعاية الأولى جسم سيارة أكثر انسيابية من سيارة (الرولز رويس فانتوم) الكبيرة وبها شبكة أمامية أنيقة ومصابيح أمامية ضيقة تعمل بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء (إل.إي.دي) ومقابض للأبواب مصنوعة من الكروم ودعامة (سي بيلر) وعجلات 20 بوصة بسبع فتحات.

ويتوقع أن تتشارك ال(بيبي رولز) في العديد من الملامح التكنولوجية مع السيارة بي.إم.دبليو من الفئة السابعة، ولكن الشركة ترفض الكشف عن تفاصيل قوة محركها عدا أنها ستمثل جيلاً جديداً من السيارة (في21)، وتشمل المواصفات الداخلية لل(بيبي رولز) وجود فرش من الجلد الفاخر للمقاعد ومساند تعطي الراكب شعوراً (بالحماية)، وتتواجد المقاعد خلف دعامة (السي بيلر) مما يمنح الشعور بالرحابة.

هوندا

وكشفت شركة (هوندا) اليابانية لصناعة السيارات عن سيارتها الجديدة (هوندا انسايت) الهجين في أوروبا للمرة الأولى في معرض جنيف.

والسيارة الجديدة تجمع بين محركين أحدهما يعمل بتقنية (آي فتيك) (وهو نظام تحكم إلكتروني في زمن فتح ورفع الصمامات بشكل متغير) بسعة 1.3 لتر، والآخر كهربائي.

وتتمثل أهم مزايا السيارة الجديدة في نظام (إيكو أسيست سيستم) الذي يعمل على الاقتصاد في استهلاك الوقود، مع لوحة قياسات علوية تظهر ضوءاً متغير اللون بحسب الظروف البيئية يتغير لونه إلى اللون الأخضر عند القيادة الصديقة للبيئة، واللون الأزرق- الأخضر عند قيادة السيارة بشكل مقبول، والأزرق عند القيادة بصورة أقل اقتصادياً، ويبلغ معدل استهلاك السيارة 4.4 لتر لكل مئة كيلومتر مع وصول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 101 جرام لكل كيلومتر.

كما عرضت النموذج الاختباري للسيارة (سي.آر-زد) الرياضية الهجين حيث يقوم نموذج الإنتاج على أساس نموذج (22) الرياضي، ويقدم (شيئاً جديداً تماماً لسوق السيارات الهجين).

وقدمت جنرال موتورز نموذج أمبيرال الذي يعمل بالكهرباء بمحرك غازي، إلى جانب نموذج سبارك شفروليه.

وكشفت فولفو عن نموذج سي ثرتي الذي يعمل بأربعة أنواع من الوقود، أما بنتلي فقدمت سيارتها البيئية بنتلي e85 التي تعمل بالوقود الحيوي.