يبدو أن شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات استعادت مرة أخرى اسماً ظهر لأول مرة في عرض لطراز لينكولن جرى قبل حوالي نصف قرن، حيث تطلقه الآن على النموذج الجديد Futura فيوتشرا 2006 الذي ستطرحه نهاية العام الحالي بصيغة ممدودة الصندوق متوسطة الحجم والتي ستكون البديل لطراز تاورس Taurus ذي الأبواب الأربعة الذي بات لا يثير اهتمام المشترين.
وقد تم أخذ الخطوط العريضة لتصميم النموذج الجديد من سيارة فورد 427 كونسيبت التي ظهرت في معارض السيارات عام 2003م.
ومن الواضح أن فيوتشرا الجديدة ستكون سيارة جميلة التصميم دون أن تضحي بسعتها وراحة ركابها ومساحة الشحن لا بل حتى إمكانية شرائها، على حد قول جي مايس نائب رئيس الشركة لشؤون التصميم في شركة فورد.
اختلافات في التصميم
وبالرغم من أنه سيتم إنتاج فيوتشرا الجديدة على منصة الإنتاج ذاتها المعدة لسيارة مازدا 6 Mazda6 إلا أنها أطول قليلاً، إذ ستكون المسافة بين العجلات الأمامية أطول مما في السيارة اليابانية بحوالي تسعة سنتمترات وبعرض أكبر، كذلك فإن صفائح الهيكل مختلفة تماماً.
وعلى عكس سيارة تاورس التي بدأ بإنتاجها عام 1986م، فإن فيوتشرا ستكون ذات ملامح أكثر قوة فالحاجز الأمامي ذو القضبان الأفقية الثلاثة يعود إلى زمن سيارات فورد في الستينات ويبدو أنها ستكون بصمة للشركة المصنعة، كما يقول مايس، والذي يضيف أنها ستجد طريقها بين الأرقام التي تنتجها فورد ومن الواضح أن هذه السيارة ستكون وسطاً في الحجم بين سيارة فورد فوكس وفورد فايف هاندرد، وبالرغم من كونها تشابه حجم سيارة تاورس فإنها ليست سوى فقرة واحدة من بين الفقرات الواسعة التي تنتجها فورد ضمن خطتها لإرضاء محبي السيارات المتوسطة الحجم.
خيارات المحرك
ستعرض فيوتشرا بثلاثة خيارات للمحرك، الأول اقتصادي بسعة 2.3 لتر وعزم 203 نيوتون متر بقوة 160 حصاناً مصنوع من الألمنيوم بالكامل بأربع اسطوانات و16 صماماً بحيث تتوزع أربعة صمامات لكل اسطوانة والتي تعمل بتقنية التوقيت المتغير لصمامات دخول المزيج مع عمود كامات علوي DOHC وهو ذات المحرك الذي ظهر في مازدا 6 والذي سينتشر في العديد من السيارات مستقبلاً، بما في ذلك الجيل القادم من شاحنة رانجر الصغيرة، وهو أخف وزناً بمقدار 18 كيلو جراما مقارنة بمحرك فورد الحالي زيتيك Zetec ذي الاسطوانات الأربع وبحجم لترين. أما من يبحثون عن المزيد من قوة الأداء فيمكنهم استعمال الخيار الثاني وهو محرك ديوراتيك Duratec ذو ست اسطوانات على شكل حرف V بقوة 200 حصان و24 صماماً بحجم 3 لترات وعزم 271 نيوتون متر مع عمودي كامات علويين DOHC، وتخطط فورد لجعل فيوتشرا السيارة الهجينة الثانية من إنتاجها لأنها توفر خياراً ثالثاً هو عبارة عن نسخة خاصة من محركها الذي يعمل بالكهرباء والبنزين والذي ظهر في سيارة فورد اسكيب هايبرد. وسيكون بمستطاع السيارة المجهزة بالمحرك الهجين أن تعمل بمحرك بنزين حجمه 2.3 لتر أو اعتماداً على محرك كهربائي بقوة 87 حصاناً يتلقى طاقته من البطارية، أو كليهما في ذات الوقت عندما يكون هنالك حاجة إلى المزيد من الطاقة، وقد ألمحت مصادر فورد إلى أنه قد تتم إضافة محركات بنزين بإزاحة أكبر إلى الخيارات المتوفرة في هذه السيارة لتعطيها أداءً أعلى.
علبة التروس والمكابح
سيتوفر لهذا الطراز عدة أنواع من علب التروس منها اليدوية بخمس نسب أو الأوتوماتيكية بست نسب أو بنظام نقل السرعة المتغير باستمرار CVT .
أما نظام المكابح فقد زود بأقراص للكبح في العجلات الأمامية والخلفية والخيار المطروح لمن يرغب هو إمكانية تزويد السيارة بنظام مضاد الانزلاق الكبحي ABS .
السيارات المنافسة
تشير بعض التقارير الخبرية إلى أن هذه السيارة ستنافس العديد من الطرازات العالمية لعل منها شيفروليت ماليبو وهوندا آكورد وهيونداي سوناتا وكيا ماجنتيس ومازدا 6 وميتسيوبيشي جالانت ونيسان ألتيما وجراند بريكس وساتورن وسوبارو ليجاسي وتويوتا كامري وفولكسفاجن باسات.يتوقع أن تظهر هذه السيارة في نهاية هذا العام وأن تنتج فورد منها حوالي 150ألف وحدة وذلك بعد أن تأخذ الخط الإنتاجي الموجود في ولاية أطلنطا الذي سيترك فارغاً حين يتم التخلي عن إنتاج طراز تاورس.
| 
"نادى السيارات"