الجيل السبع من جاغوار إكس جاي والحفاظ على الهوية

  لعب موديل إكس جاي دورا أساسيا في تاريخ ماركة جاغوار التي أنتجت منه أكثرمن 800 ألف وحدة منذ إطلاق أول أجياله في ايلول/سبتمبر 1968م، وهو رقم يزيد عن نصف مجموع إنتاج جاغوار بكامله منذ تجميع سيارتها الأولى في عام 1931م.
وبالرغم من التغيير الجذري للجيل السابع الجديد من موديل جاغوار إكس جاي Jaguar XJ إلا أن شكله الخارجي شديد الشبه بالجيل السابق، بما في ذلك اعتماد الجيل الجديد بنية داخلية وألواح مصنوعة من الألومينيوم. ولا يكتفي سابع أجيال إكس جاي بالحفاظ على التصميم الخارجي في سبيل الحفاظ على جاذبية تصاميمها وهويتها الشهيرة منذ إطلاق الجيل الأول قبل 34 عاماً، بل يقترح مضموناً تكنولوجياً جديداً وبطريقة تشغيل بسيطة وسهلة.
الأنظمة الجديدة
من الأنظمة الجديدة نظام تعليق هوائي وإلكتروني الضبط CATS للمحافظة على مستوى إرتفاع السيارة ومرونة تعليقها في معزل عن حمولتها، ومكبح التوقف الإلكتروني الذي يعمل فور سحب المفتاح من السيارة، ونظام إتصالات وشاشة ملونة مع تشغيل باللمس أو بالصوت عبر نظام جاغوار فويس
(JaguarVoice) للتحكم بالتلفون والنظام السمعي والملاحة الإلكترونية ونظام التكييف والتدفئة، أو حتى ثلاث شاشات حيث يتم تركيب إثنتين
أخريين في مؤخرة مسندي رأسي السائق والراكب الأمامي مع إمكانية تشغيل كل من الشاشات مع برنامج مختلف، ورادار للتحكم بالمسافة الفاصلة عن
السيارة المتقدمة ACC بحيث يكبح أو يسرع السيارة حسب تبدل الهامش مع إمكان ضبطه لإبلاغ السائق بضرورة التدخل في حال تقلص المسافة بسرعة شديدة، والتحريك الكهربائي للمقود عمقا وإرتفاعا ولدواستي الوقود والكبح، ونظام المساعدة عند التوقف بالإبلاغ عن مدى اقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه.
  وفي وسائل الحماية تتضمن الفئات كلها أنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS ومضاعف الكبح في الطوارئ brake assist، ومنع الإنزلاق الدفعي traction control، والتحكم بالثبات DSC، وست وسادات هوائية منها اثنتان مواجهتان وآخريان مجانبتان للسائق والراكب الأمامي، وستارتين هوائيتين لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربع، مع نظام رصد لمقاييس الجالس في المقعد الأمامي ARTS لتخفيف قوة انتفاخ الوسادة المواجهة في حال قرب الراكب منها، أو لمنع انتفاخها في حال شغور المقعد أو وجود شخص قصير القامة أو طفل.
المقاييس
يبلغ طول الهيكل 80 ،5 أمتار في الجديدة، وقاعدة العجلات 34 ،3 أمتار، والعرض 87 ،1 متر، وارتفاع السقف 45 ،1 متر، وتم دفع العجلات في اتجاه الزوايا الأربع لتحسين الثبات من دون مبالغة تهدد كلاسيكية التصميم، والمحافظة على نسب المقاييس عموما، ولجأت جاغوار إلى الألومينيوم لتتمكن من خفض وزن الهيكل نحو 200 كلغ على الرغم من زيادة مقاييس السيارة وإغناء تجهيزاتها وزيادة قسوة الهيكل وبالتالي رشاقة السلوك وتدني مستويات
  الضجيج الثانوي، إضافة إلى الألومينيوم، تستغل جديدة جاغوار أيضا الماغنيزيوم بمتانة موازية للألومينيوم لكن بوزن يقل بنحو 30 في المائة عنه لتثبيت مجموعة لوحة القيادة ولصنع أطر المقاعد، كما يستغل الألومينيوم مع الماغنيزيوم لتخفيف وزن عمود نظام التوجيه.
المحركات وعلبة التروس
ستتدرج قوة المحركات من 240 حصانا في فئة إكس جاي XJ6 ذات الأسطوانات الستة V6 ل 0 ،3 ليترات إلى 262 حصانا في فئة إكس جاي XJ8 التي تبدأ معها عروض الأسطوانات الثماني V8 من سعة 5 ،3 ليترات، صعودا إلى فئة ال2 ،4 ليترات مع نظام السحب العادي للهواء، بقوة 300 حصان، وصولا إلى أقوى الفئات إكس جاي آر XJR المتميزة بإضافة الشاحن المباشر supercharger إلى محرك ال2 ،4 ليترات لتصل قوته إلى 400 حصان.
أما علبة التروس فهي أوتوماتيكية بست نسب أمامية مع برمجة متصلة بنظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك ووسائل رصد سلوك السيارة، مع إمكان تشغيلها أوتوماتيكيا تماما أو بالغيار المتتابع بمجرد كبسة قصيرة من مقبض الغيار للانتقال إلى النسبة التالية صعودا أو نزولا.