متابعة عبدالرحمن المصيبيح:
يُعتبر طريق الملك فهد بالرياض الشريان الرئيسي للمدينة يربط شمالها بجنوبها وشرقها بغربها يتحمل معظم حركة السير في المدينة مما زاد الضغط والازدحام على هذا الطريق، ومع ذلك فإن الهيئة العليا لتطوير الرياض تبدي اهتماماً كبيراً بموضوع النقل في المدينة من خلال الدراسات والبحوث المستمرة للوصول إلى الأفضل دائماً والذي يحقق طموحات وتطلعات المسؤولين نحو عاصمتنا الحبيبة..
ولكي نتعرف أكثر على تلك الجهود الكبيرة التي تبذلها الهيئة العليا لتطوير الرياض، وكذلك جهود مرور الرياض، ورأي المواطنين في الطريق وماذا يريدون من خدمات أو تحسينات إضافية، جاءت من خلال هذا الحوار الشامل.
نظام النقل في مدينة الرياض وطريق الملك فهد
تحدث في البداية المهندس عبداللطيف بن عبدالملك آل الشيخ عضو الهيئة العليا لتطوير الرياض رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة الذي بدأ الحديث قائلاً: الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله تمشياً مع توجيهات سمو أمير منطقة الرياض وسمو نائبه تسعى الهيئة دائماً لتوفير أفضل الخدمات لسكان هذه المدينة ويأتي موضوع النقل كواحدة من تلك الخدمات التي لا غنى للإنسان عنها وتقوم الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ضمن مهامها تجاه التطوير الشامل للمدينة، بتقويم نظام النقل باستمرار للتعرف على احتياجات هذا النظام القائمة والمتوقعة وتوصيف سبل تحسين أدائه. في هذا المجال يقوم المختصون بالهيئة العليا بمتابعة تطورات الحركة المرورية في ضوء التطور العمراني والنمو السكاني اللذين تشهدهما المدينة، وذلك برصد أحجام وخصائص الحركة المرورية على عناصر شبكة الطرق المختلفة.
يعتبر طريق الملك فهد أحد المحاور الرئيسية لشبكة الطرق بمدينة الرياض، والمتمثلة في الطريق الدائري بجميع أضلاعه وطريق مكة المكرمة وطريق الملك فهد، يمتد هذا الطريق من الضلع الشمالي إلى الضلع الجنوبي للطريق الدائري، بطول يقارب 20 كم، حيث يعتبر الشريان الرئيسي الذي يربط شمال المدينة بجنوبها مروراً بوسطها، ويزيد عدد المركبات المستخدمة لهذا الطريق باتجاه شمال جنوب عن نصف مليون مركبة يومياً بينما يقارب عدد المركبات العابرة له باستخدام التقاطعات والجسور المقامة عليه باتجاه شرق غرب 800 ألف مركبة يومياً. ويساهم هذا الطريق بفاعلية كبيرة في نقل الحركة المرورية بين شمال المدينة وجنوبها وكذلك في إنجاح الجهود المبذولة لإنعاش وسط المدينة الذي يخضع مركزه المتمثل في منطقة قصر الحكم لبرنامج تطويري بهدف تأهيل هذه المنطقة للاستمرار في أداء دورها كمركز سياسي وتجاري رئيسي بالمدينة.
خدمات مرورية ممتازة
وقد بينت الدراسات المتخصصة بتقويم أداء عناصر شبكة الطرق بمدينة الرياض أن معظم عناصر هذه الشبكة تقوم بخدمة الحركة المرورية بشكل ممتاز، إلا أن بعض هذه العناصر مثل الجزء الأوسط من طريق الملك فهد بات يعاني من اختناقات مرورية متكررة يوميا. كما توضح نماذج تخطيط النقل الرياضياتية المطورة بالهيئة أن الطلب على استخدام هذا الطريق الحيوي سيستمر في الازدياد في ضوء التطور الاقتصادي والعمراني الذي تشهده المدينة بشكل عام والمناطق المحاذية لهذا الطريق بشكل خاص.
في هذا المجال أنجز المختصون بالهيئة العليا خلال السنوات الماضية عددا من الدراسات والمشاريع التي عنيت بتشخيص الوضع المروري وتنفيذ بعض الحلول التي من شأنها الرفع من مستوى سلامة وانسيابية الحركة المرورية بالمدينة. وقد كان من أهم ما أنجزته الهيئة في هذا المجال:
* تطوير القدرات البشرية والفنية القادرة على تقويم أداء شبكة الطرق باستمرار من خلال تدريب وتأهيل ا لكوادر المحلية وتطوير الامكانات الفنية المتقدمة مثل تطوير ومعايرة نماذج تخطيط النقل الرياضية القادرة على محاكاة حركة المرور بمدينة الرياض في ظل الظروف الاقتصادية والاجتماعية واستخدامات الأراضي وحالة شبكة الطرق القائمة والمفترضة، وتقصي احتياجات نظام النقل القائمة والمتوقعة.
* هذا بالإضافة إلى إنجاز عدد من الدراسات المرورية الخاصة برفع كفاءة إدارة الحركة المرورية بمدينة الرياض مثل مشروع رفع كفاءة تشغيل الإشارات الضوئية، ومشروع رفع مستوى السلامة المرورية من خلال تحديث التصاميم الهندسية لبعض عناصر شبكة الطرق مثل المداخل والمخارج وفتحات الالتفاف في الجزر الوسطى حيث تم إعداد دليل استرشادي للمواصفات النموذجية لهذه العناصر.
* كذلك يقوم المختصون بالهيئة بتنفيذ مشروع المراقبة المرورية الذي يعنى برصد التغيرات في حجم وخصائص الحركة المرورية على عناصر شبكة الطرق المختلفة من خلال إجراء مسوحات مرورية ميدانية على هذه العناصر حيث يتم تحليل وتصنيف وتوثيق نتائج هذه التعددات وتوفيرها لدعم ومساندة الدراسات المرورية المختلفة التي تقوم عليها الجهات المعنية بالمدينة.
الاهتمام بالطرق الداخلية
ومن أهم ما أنجز حديثاً خطة تطوير شبكة الطرق المستقبلية لمدينة الرياض التي أقرتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، التي ركزت في مرحلتها الخمسية الأولى على إعطاء أهمية للطرق الداخلية في المدينة، ومن ضمن ذلك تحسين المداخل والمخارج على طريق الملك فهد وطريق مكة المكرمة، و أيضاً تحسين أداء شارعي العليا والتخصصي كرديفين لطريق الملك فهد، حيث يجري الإعداد حالياً للبدء بمشروع الإدارة المرورية الشاملة على شارع العليا.
كذلك تضمنت هذه الخطة عدداً من الطرق الجديدة التي من شأنها تسهيل عملية التنقل بين أطراف المدينة المختلفة؛ مثل طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول وصولاً إلى طريق العمارية مما يعتبر إضافة ودعامة مهمة لمحاور للحركة المرورية شمال جنوب للمدينة، حيث سيجذب جزءاً من الحركة المرورية من طريق الملك فهد وشارع التخصصي.
كما تضمنت الخطة أيضاً طريق عمر بن الخطاب ابتداء من الدائري الشرقي حتى التقائه بشارع الوشم، حيث سيكون هذا الطريق رديفاً قوياً لطريق مكة المكرمة وأحد أهم المحاور شرق غرب في المدينة. كذلك الحال مع الطريق الدائري الشرقي الجديد المزمع تنفيذه ابتداء من الطريق الدائري الجنوبي باتجاه الشرق حتى يلتقي طريق الحرس الوطني. وفي هذا الإطار تم إنجاز الدليل الإرشادي لتصميم عناصر شبكة الطرق ليكون بمثابة الموجه لاختيار التصاميم القياسية لهذه العناصر وتوحيدها مع الأخذ بالاعتبار المعايير العمرانية والبيئية.
والعمل مستمر في هذا المجال للتعرف على جميع الحلول الممكنة وتقويمها وتوصيف الأنسب منها. كما يجري البحث في سبل التكامل بين تخطيط استخدامات الأراضي وتخطيط النقل في المدينة بهدف تقليل عدد الرحلات المتولدة والعمل على تقليل المسافات المقطوعة والساعات المنقضية على شبكة الطرق الأمر الذي يؤثر وبشكل فاعل جداً في تخفيف الازدحام المروري وتقليل التلوث الناتج عن حركة المرور، هذا بالإضافة إلى العمل على توظيف نظام النقل كموجه للنمو الحضري بالمدينة في ظل استراتيجية التطوير الشامل للمدينة.
طريق الملك فهد أهم عناصر النقل
ويعتبر طريق الملك فهد أهم عناصر شبكة النقل في المدينة التي تربط شمالها بجنوبها عبر منطقة الوسط، كما يشكل الضلع الثاني «بالإضافة إلى طريق العليا» في تكوين العصب المحوري التجاري في المدينة.
اعتبر في تصميم المشروع ضرورة الفصل بين الحركة العابرة لوسط المدينة، والحركة المتولدة في وسطها، وجاء تصميم الطريق على شكل خندق يمثل الممر الرئيسي بطاقة استيعابية تصل لحوالي 000 ،160 سيارة/يوميا، وممرات خدمة جانبية بطاقة استيعابية تصل لحوالي 000 ،60سيارة/يوميا.
يشتمل الطريق على عدد كاف من المداخل والمخارج والجسور المتقاطعة، تتمثل في ستة عشر مدخلاً ومخرجاً وسبعة جسور، والطريق يوضح منهجية الهيئة في تضمين المشاريع أهدافاً وظيفية خارج الوظيفة الأساسية، فتصميم ممر الطريق الرئيسي على شكل خندق منخفض بدلاً من جسر مرتفع يساهم في خفض مصادر التلوث المنبعثة من الحركة الكثيفة، كما يحفل الطريق بإحدى عشرة حديقة. تصل مساحة أكبرها لـ000 ،12 متر مربع.
يتمتع الطريق بمرافق خدمية وبنى تحتية متكاملة يأتي في مقدمتها نظام تخفيض مستوى منسوب المياه السطحية المكون من ألف بئر محفورة تحت الطريق ومزودة بمحطتين لتنقية المياه، كما تستخدم المياه في ري حدائق الطريق، ومنطقة قصر الحكم، وحدائق مركز الملك عبدالعزيز التاريخي بالإضافة إلى استخدامها في متنزه سلام الذي بدأ العمل فيه قبل فترة.
أنشأت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض الجزء الأوسط من طريق الملك فهد الممتد بين شارعي المعذر وعسير بطول يتجاوز خمسة كيلو مترات.
يشكل طريق الملك فهد أحد المحاور الرئيسية لشبكة النقل في مدينة الرياض، ويعتبر أهم طريق رئيسي يربط شمال المدينة وجنوبها ووسطها، حيث يقوم بدور حيوي في إنعاش وسط المدينة وتأهيله كمركز إداري وتجاري وتراثي للمدينة.
أجرت الهيئة عام 1407هـ دراسة مرورية شاملة تمهيداً لتخطيط وتصميم الطريق بناء على تقديرات حجم الحركة المرورية عليه وعلى الشوارع الرئيسية المتقاطعة معه.
فكرة المشروع
يستدعي تصميم الطرق السريعة التي تخترق المدن ومناطق الازدحام فيها الفصل بين تقاطعات الطرق الرافدة مع الطريق السريع. ويتم ذلك إما عبر الجسور كما هي الحال في طريق مكة أو عبر أنفاق. وقد استوجب اختراق طريق الملك فهد لوسط المدينة مراعاة عدة اعتبارات تخطيطية وبيئية، لذلك صمم الطريق على هيئة خندق، ليساهم في حماية المناطق المحاذية للطريق من التلوث الضوضائي والكيميائي الناجم عن الحركة الكثيفة عبر الطريق.
روعي في تخطيط الطريق الموازنة بين حركة المرور المتجهة لوسط المدينة والعابرة، إذ صمم الطريق بمستويين مختلفين أحدهما لحركة المرور العابر تتم عبر الممر الرئيسي، وأخرى للخدمة المحلية عبر ممرات الخدمة. مع إيجاد عدد كافٍ من نقاط الدخول والخروج من الجزء الرئيسي من الطريق وإليه، مع مراعاة متطلبات السلامة وكثافة الحركة المرورية.
أهداف المشروع
وضعت الهيئة عدداً من الاعتبارات الضرورية والأهداف المحددة التي ينبغي أن يحققها طريق الملك فهد عند تشغيله وفي مقدمتها:
1- استيعاب الكثافة المرورية المخترقة لوسط المدينة والمترددة بين طرفيها الشمالي والجنوبي، حيث أشارت الدراسات المرورية إبان مراحل التخطيط إلى مرور 60 ألف مركبة على شارع الوشم يومياً.
2- خدمة متطلبات الحركة المرورية في وسط المدينة حيث استدعى ذلك إيلاء مزيد من العناية لطرق الخدمة وزيادة عدد المداخل والمخارج بينها وبين الممر الرئيسي.
3- تطوير منطقة وسط المدينة عمرانياً وتجارياً وثقافياً، وتيسير الوصول إلى المرافق الحيوية في وسط المدينة، ودعم مشاريع التطوير الكبرى في وسط المدينة في منطقة قصر الحكم، ومركز الملك عبدالعزيز التاريخي.
4- مراعاة المتطلبات البيئية للمناطق المحاذية للطريق، بالمساهمة في توفير المناطق المفتوحة والمسطحات الخضراء، وتأمين حركة المشاة وتشجيعها، والحد من التلوث الناتج عن الحركة الكثيفة واعتبار المتطلبات الجمالية العامة للمدينة.
العناصر الرئيسية
يتكون طريق الملك فهد من عدد من العناصر الوظيفية الرئيسة، تشكل في مجملها بيئة النقل في الطريق ويساهم تكامل أدوارها في تحقيق أهداف المشروع وتشمل:
الممر الرئيس
العنصر الأساسي في الطريق المتمثل في شكل خندق تتخلله بعض الأنفاق، معدل انخفاضه يصل لثمانية أمتار، ويبلغ عرضه أربعين متراً، وهو مكون من مسارين يفصل بينهما حاجز أسمنتي مزدوج يعمل كحامل لنظام الإنارة، وعناصر التشجير، وحاجز وقائي بين المسارين المتعاكسين، يوفر كل مسار ثلاثة مسارات رئيسة إضافة إلى جزر جانبية في الجوانب، يتسع الممر في مناطق الالتقاء بالمداخل والمخارج مع طرق الخدمة والجسور، بحيث يكون مساراً إضافياً لهذه المداخل بما لا يؤثر على انسياب الحركة الأساسية في المسارات الثلاثة الأخرى، وتبلغ طاقته الاستيعابية 000 ،160 سيارة/يومياً.
ممرات الخدمة
يحد الممر الرئيس من جانبيه طرق خدمة بعرض يصل في معدله لحوالي 15 متراً، ويتسع لثلاثة مسارات حيث يزداد عدد المركبات بالقرب من تقاطعات الطريق مع الشوارع العرضية، تفصل طرق الخدمة عن النفق جدران مساندة يصل مجموع أطوالها لثمانية كيلو مترات، وتقدر الطاقة الاستيعابية لطرق الخدمة بحوالي 000 ،60 سيارة/يومياً.
المداخل وجسور التقاطعات
ستةعشر مدخلاً ومخرجاً تنقل الحركة المرورية بين خطوط الخدمة وخندق الحركة الرئيسة في الطريق، تمتاز هذه المداخل والمخارج بدرجة الأمان العالية حيث تتمتع بمسافات ومسارات خاصة مؤدية إليها ومنها لا تعيق الحركة الأساسية في الممر الرئيسي أو طرق الخدمة. كما تخلو من الانحناءات الحادة والمفاجئة ويسهل استخدامها ضمن سرعات عالية نسبياً، كما تمتد سبعة جسور رئيسة فوق الخندق الرئيسي تشكل التقاطعات الرئيسية مع طريق الملك فهد، وهي شارع الوشم وشارع الملك سعود. وشارع عمرو بن العاص، وشارع الإمام فيصل بن تركي، وشارع الإمام محمد بن سعود، وشارع آل ريس.
ممرات المشاة
على الرغم من أن طريق الملك فهد من الطرق السريعة، إلا أنه يعد من أفضل طرق المدينة فيما يخص حركة المشاة، فبيئة الطريق المشجرة ووجود الحدائق يوفر الظلال ويساعد في جذب الجمهور على المشي. كما خصصت ممرات مصممة بعناية على التقاطعات لحركة المشاة تسمح بمرور عربات المعاقين والأطفال وكبار السن والأطفال الصغار، كما بنيت ستة جسور خاصة بالمشاة لنقل المشاة على جانبي الطريق.
الحدائق
أوليت البيئة والمناطق المفتوحة عناية قصوى في الطريق. وكما أن الطريق أشبه بنهر يتدفق بالسيارات فهو كذلك أشبه بالنهر المحاط بالمسطحات الخضراء والحدائق التي تملأ كل ساحة متاحة في الطريق، فبالإضافة إلى ثمانية آلاف شجرة تنتشر على جانبي الطريق أنشئت حديقة كبرى فوق النفق الواقع بين شارعي الإمام تركي بن عبدالله والإمام محمد بن سعود تبلغ مساحتها 000 ،12 متر مربع مزودة بأماكن مظللة للجلوس، ومساحات مغطاة بالنخيل ومسطحات مائية ونوافير، كما تنتشر على جانبي الطريق عشر حدائق أخرى مجهزة بأماكن الجلوس وملاعب الأطفال.
المرافق الخدمية
يحظى طريق الملك فهد بعدد وافر من التجهيزات الخدمية والبنى التحتية التي تزيد من كفاءة الطريق في إدارة الحركة المرورية، وتؤهله للاستجابة للظروف الحرجة كالأمطار الشديدة. كما يتمتع الطريق بتجهيزات مرورية إرشادية بكثافة نموذجية وقابلة للتطبيقات المرورية الحديثة في إدارة الحركة على الطريق، وتتمثل أبرز تجهيزات الطريق في:
نظام الإنارة:
استخدمت لإنارة خندق الممر الرئيسي أعمدة إنارة بارتفاع عشرين متراً، وأخرى بارتفاع 12 متراً لإنارة ممرات الخدمة، كما استخدمت لإنارة الأجزاء المغطاة من الخندق «الأنفاق» خمسة صفوف من وحدات الإضاءة، لمواجهة متطلبات تكثيف الإضاءة عند مداخل النفق لمقابلة ضوء الشمس.
نظام المياه الأرضية:
ويعتبر أهم التجهيزات الأساسية التي يتمتع بها الطريق، يهدف النظام إلى تخفيض منسوب المياه الأرضية التي كانت مشكلة مزمنة يعاني منها وسط المدينة، ويتكون النظام من أكثر من ألف بئر بعمق يتراوح بين ثمانية وعشرة أمتار موصولة عبر شبكة موحدة تسحب من خلالها المياه المتراكمة في الشقوق والكهوف الصخرية إلى أربعة مصارف أفقية مجموع أطوالها 20كم ومن ثم إلى محطتين لتجميع وتنقية المياه، ثم يعاد استخدام هذه المياه المعالجة في ري المسطحات الخضراء في طريق الملك فهد ومركز الملك عبدالعزيز التاريخي.
ويتسع هذا النظام لتصريف سبعمائة ألف متر مكعب يومياً.
التطوير والتشغيل
تتولى إدارة مرور الرياض إدارة الجانب الوظيفي في طريق الملك فهد، وفي حين تقوم الهيئة على صيانة وتشغيل التجهيزات الأساسية في الطريق، والقيام بالدراسات المرورية لتحسين أداء الطريق الوظيفي حيث أعدت دراسة لتطوير أداء المداخل والمخارج على طول الطريق، ودراسة التطبيقات الحديثة في إدارة الحركة المرورية.
كما تتولى الهيئة إعداد الدراسات فيما يتعلق بالتطور العمراني والاقتصادي على جانبي الطريق، حيث وضعت الهيئة مرجعية تنظيمية للمشاريع الإنشائية على جانبي الطريق تكتفي بالحد الأدنى من الضوابط التي تصون المصلحة العامة، وتضمن عدم تجاوز حجم البناء لسعة المرافق العامة المتوفرة في المنطقة.
الجزيرة تلتقي المواطنين والمقيمين
كما التقت الجزيرة عدداً من المواطنين والمقيمين الذين تحدثوا عن طريق الملك فهد هذا الطريق الذي قدم خدمات كبيرة للمدينة ولكنه مع قوة هذا الزحام المروري يتطلب الأمر سرعة إيجاد الحلول العاجلة.
ويقول المواطن صلاح الشهري حقيقة إنه طريق رائع وجميل يحتاج الأمر إلى تنظيم أكثر للسير وكذلك تعاون المواطنين مع المرور والالتزام بالآداب المرورية.
ويقول السيد يوسف غزال حقيقة ان طريق الملك فهد طريق يرتاح الواحد فيه أثناء القيادة ولكن المشكلة أن هذا الطريق «مثل عنق الزجاجة» إذا تعطلت فيه سيارة أصيب الطريق بنوع من الارتباك وأقترح على الجميع الاستفادة من الطرق الأخرى مثل العليا والتخصصي.
وأقترح أن يلجأ المرور إلى تنظيم تشغيل الإشارات المرورية في وقت واحد، مثل طريق العليا وطريق التخصصي وبهذه الطريقة نخفف الضغط على طريق الملك فهد لكن هناك مشكلة أخرى في حالة توحيد الإشارات هناك سيارات تسير ببطء وهذه مشكلة أخرى.
كما تحدث للجزيرة المواطن إبراهيم العلي فقال لا شك أنا أحرص على استخدام طريق الملك فهد لأنه هو الشريان الرئيسي وأقترح زيادة الجسور في طريق التخصصي.
كما تحدث الأستاذ محمد زيد فقال حقيقة طريق الملك فهد طريق مهم للمدينة وللمرور بالذات، أقترح إقفال المداخل لهذا الطريق وقت الذروة.
كما تحدث الأستاذ عبدالعزيز الجامع فقال حقيقة أن طريق الملك فهد من الطرق المهمة في المدينة لكنني أقترح وأتمنى من المرور الاهتمام بإقفال بعض المداخل إلى طريق الملك فهد لتخفيف الضغط عليه. وأقترح مثلا أن يكون إقفال المداخل من 7 صباحا إلى 11 ومن 4 عصراً إلى 30:6 مساء المخارج ليس هناك مشكلة، وكذلك مدخل شارع الستين مع كبري الخليج.
وقال المواطن تركي الأحمري أولاً بالنسبة لطريق الملك فهد هذا الطريق من الطرق المهمة في المدينة لم يبق سوى تعاون المواطنين مع المرور والتقيد بالأنظمة المحددة لذلك.
كما تحدث المواطن أنس الغزلان التميمي وقال اقترح بالنسبة للمداخل يكون هناك تنسيق في دخول السيارات إلى طريق الملك فهد وأنا حقيقة أحب أسلك هذا الطريق أما أكثر الطرق ازدحاماً فهي طريق الملك فهد طريق خريص كبري الخليج.
أما المواطن وليد بن سعد فقال حقيقة الكل يريد أن يسلك طريق الملك فهد لكن الزحمة في بعض الأحيان تجعل الإنسان يبحث عن طرق أخرى أتمنى من مرور الرياض التشديد ومعاقبة الذين يقودون سياراتهم ويسلكون المسار الأيسر ببطء وفجأة يغير اتجاهه إلي اليمين يريد المخرج هؤلاء يسببون حوادث كثيرة.
أطلب من المرور تكثيف الرقابة على جسر الخليج وكذلك إيجاد مخرج له.
كما تحدث المواطن سعد فهد السليمان أتمنى من مرور الرياض معالجة جسر الخليج وإيجاد جسور تخفف الضغط عليه وكذلك المخارج له.
كما طلب المواطن عايض الأسمري إيجاد مواقف متعددة الأدوار للجوازات ولمكتب العمل ولإدارة المجاهدين.
رأي المرور
وبعد أن تعرفنا على جهود المسؤولين في طريق الملك فهد ورأي المواطنين عن هذا الطريق كان لزاماً علينا أن نلتقي أحد منسوبي مرور الرياض ليتحدث عن جهود المرور لهذا الطريق المهم حيث عايشت الجزيرة جهود المرور مع ذروة الصباح الباكر في طريق الملك فهد كانت بداية اللقاء مع الملازم حميض المطيري ضابط من ضباط منطقة «ب» شعبة السير مرور الرياض.
فقال الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله حقيقة ان مرور الرياض يعيش نقلة مرورية حضارية مميزة بفضل الله ثم بفضل جهود ومتابعة واهتمام مدير مرور الرياض المقدم عبدالرحمن المقبل الذي أوجد هذه الخدمة المرورية المميزة وكما نشاهد انسياب الحركة المرورية منذ الصباح الباكر.
كل شيء متوفر لكن يظل تعاون المواطنين والمقيمين مهماً للغاية لأنني أعتبر المواطن رجل المرور الأول وتعاون المواطن مع رجال المرور ومع رجال الأمن بشكل عام مهم للغاية وأساس نجاح العمل الأمني والمروري.
وكل ما أطلبه من الجميع التقيد بتعليمات وإرشادات المرور لأنها أساسا ما وضعت إلا لمصلحة المواطنين وسلامتهم كل ما أتمناه من الدوائر الحكومية التي لها مقار في الشوارع الرئيسية مثل طريق الملك فهد إيجاد مواقف متعددة الأدوار وكذلك مواقف خاصة بالمعاقين.
واستعرض الملازم المطيري جهود مرور الرياض في طريق الملك فهد فقال حقيقة هي جهود كبيرة وعظيمة مثل المداخل التي تأتي من الخدمة إلى الرئيسي وطريقة التحكم فيها وطريقة تفعيلها في وقت الذروة وكذلك اللوحات الإرشادية وتنظيم المواقف أشياء كثيرة لا أستطيع حصرها في هذا الوقت شكراً للجزيرة على اهتمامها وحرصها.
كما التقينا الرقيب فهد عبدالرحمن الهديان من مرور الرياض فقال أولاً أشكركم على هذا اللقاء حقيقة إنه بناء على توجيهات مدير مرور الرياض المقدم عبدالرحمن المقبل فإننا نحرص دائما على توفير هذه الخدمة المرورية المميزة وكما تشاهدون في الصباح كيفية انسياب الحركة المرورية أعود وأقول: إن تعاون المواطن والمقيم هو مطلبنا دائماً مع المرور.
| 
