سويدي يبتكر دواسة واحدة لقيادة السيارات

* السويد رويترز:
ظل السويدي سفين جوستافسون يقود الحافلات والشاحنات على مدى 30 عاما في مختلف انحاء اوروبا.
ومن الاشياء التي حيرته على مدى السنين السبب في اضاعة كل هذا الجهد في نقل قدمك بين دواستي الوقود والكوابح.
وقد توصل جوستافسون الذي بلغ السابعة والخمسين إلى الحل الذي يمكن ايضا ان يوفر وقتا حرجا عند محاولة ايقاف السيارة وقت الطوارىء.
وتبدو سيارته لاول وهلة مثل سيارة ساب العادية. ولا تدرك ان هناك شيئا مفقودا الا حين تنظر تحت عجلة القيادة فبدلا من الدواسات الثلاثة التقليدية او من دواستين في العربات ذات التغيير الآلي للسرعات توجد دواسة واحدة وهي دواسة كوابح احتياطية يتدلى بجوارها قالب غريب الشكل في حجم القدم.
وقال جوستافسون ان الدواسة تجمع بين البنزين والكوابح وحين يضع السائق قدمه داخل القالب ويضغط لاسفل باصابع قدميه تزيد سرعة السيارة بينما جعل الركبة مستقيمة والدفع بكعب القدم للامام يكبح السيارة، ولمنع كبح السيارة بصورةعرضية يتم حفظ اتزان القالب في مكانه بمغناطيس كهربي يمكن ضبطه.
والغرض من دواسة الكوابح الاحتياطية الموصولة بالقالب ان يستخدمها السائقون غير القادرين على التكيف مع التعديل والذين يرفعون قدمهم بصورة غريزية ويحركونها إلى المكان المعتاد لدواسة الكوابح.
وكان هنري فورد ابتكر النظام الحالي المكون من ثلاث دواسات عام 1928م ليمنع السائقين من زيادة سرعة السيارة وكبحها في نفس الوقت ولم يواجه هذا النظام تحديا جديا منذ ذلك الوقت، واثبتت الاختبارات التي اجريت في جامعة اوبسالا السويدية ان النظام يوفر 2. 0 من الثانية وهو وقت بالغ الاهمية يفقد غالبا اثناء نقل قدمك من دواسة البنزين إلى دواسة الكوابح، ويعني ذلك خمسة امتار اضافية لسيارة تسير بسرعة 90 كلم/ الساعة.
وقال ريكارد نيلسن الباحث المختص بالسلوك المروري في قسم علم النفس بجامعة اوبسالا: لا يوجد ايضا احتمال الضغط على الدواسة الخطأ في وقت طارئ، واظهرت الدراسة انه سيكون من السهل جدا تطوير السيارة ذات الدواسة الواحدة لتناسب اغلب السائقين،
واختبرت شركتا السيارات السويسريتان ساب وفولفو النظام الجديد لكن لا توجد لديهما خطط لاستغلاله تجاريا.
وقال اونو دال المدير في قسم الهندسة المتقدمة في ساب لرويترز: وجدنا لنظام مثيرا للاهتمام لكن لا اعتقد ان هذه الدواسة جاهزة للانتاج على نطاق واسع وهي مختلفة جدا عما يستخدمه الناس الآن وتحتاج لمزيد من البحث.
لكن جوستافسون لم يتخل عن ابتكاره، وطرح مؤخرا جهازا جديدا يسهل على السائق اتخاذ القرار بشأن زيادة السرعة او كبح السيارة.