لا تزال مرسيدسبنز MercedesBenz بعد إنتاج أكثر من عشرة ملايين وحدة أنتجت على مدى أجيالها المختلفة سيدة الموقف. فمنذ إطلاق جيل موديل مرسيدسبنز 190 في 1982م (قبل تسميته سي كلاس منذ ثمانيةأعوام) في قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة D segment انتقلت إي كلاس الى لعبة السيارات الأعلى من المتوسطة مباشرة. لتتدرج في تسلسلها الهرمي من فئة إس (S Class) الفخمة العليا إلى فئة E الكبيرة ثم فئةC المتوسطة الكبيرة... قبل دخول مرسيدس بنز ميدان السيارات المتوسطة الصغيرة Csegment في العام 1998م مع آي فئة A . وستدخل مرسيدس ميدان السيارات الثمينة (upper luxury sedan). فوق فئةS مع موديل مايباخ Maybach الذي سيطل في الخريف المقبل (على قاعدة فئةS المعدلة).
أهم ملامح
رحلة تطور مرسيدس
* عادت مرسيدسبنز إلى إنتاج السيارات السياحية مع موديل 170 في العام 1947م. بعد طي صفحة الحرب العالمية الثانية.
* لا يزال موديل 180 / 190 الذي أطلق في 1953م وعرف بتسمية بونتون Ponton، من أشهر موديلات التاكسي في العالم. وخلال سنوات إنتاجه التسع. خرجت من سلاسل تجميع فئاته المختلفة أكثر من 468 ألف وحدة، بمحركات بأربع أسطوانات من 1953 الى 1962م أو بست أسطوانات من عام 1954م إلى 1959م. إضافة إلى كوبيه (S220 / SE220) من 1956م إلى 1960م.
* أطل جيل موديلات الذيل المجنح Heckfloss (تأثر بتصاميم الموديلات الأميركية tail fin التي أطلقت تلك الصرعة) مع فئة 190 الأولى صيف 1961م، والتي عرفت برمز W110 أيضا. وكانت تلك أولى القواعد المعتمدة لمبدأ نقاط امتصاص الصدمات في المقدمة والمؤخرة (مواضع مصممة للإنثناء التدريجي لتخفيف حدة الصدمة عن ركاب المقصورة)، وأنتجت من الموديل بفئاته المختلفة أكثر من 628 ألف وحدة، حتى توقفه في شباط (فبراير) 1968م، وفي 1965م، اشتقت مرسيدسبنز عن تلك القاعدة أول أجيال فئة S الذي أضيفت فئته الممدودة القاعدة في 1968م، واستمر حتى 1972م (مضت فئة S بعدها على قاعدة خاصة بها).
* وصلت عائلة موديل مرسيدسبنز W114/115 في 1968م، وعرفت أيضا بتسمية (Dash8) نسبة إلى سنة إطلاقها، وقد أنتج منها أكثر من 919. 1 مليون وحدة (بما فيها فئات الصالون والقاعدة الممدودة والكوبيه)، خلال ثمانية أعوام.
* مع عائلة موديل W123 التي أطلت مطلع 1976م أطلقت صيغة الواغن الممدودالصندوق Tmodel للمرة الأولى لدى مرسيدسبنز، وهي التي لا تزال مستمرة مع أجيال الموديل التالية (إضافة إلى صيغة واغن سي كلاس). وحتى توقف الإنتاج في تشرين الثاني (نوفمبر) 1985م. أنتجت من الجيل المذكور 697. 2 مليون وحدة، منها 199517 واغن ممدود الصندوق و99884 كوبيه، و375. 2 مليون صالون، منها13700 صالون بقاعدة عجلات ممدودة.
* مع جيل W124 الذي أطل في 1985م، بدأت تسمية الموديل فئة E منذ 1993م، وأطل مع الجيل المذكور كابريوليه إي كلاس خريف 1991م (تحول لاحقا الى كابريوليه سي أل كاي لكن بقاعدة فئة C مع مظهر فئة E)، أنتجت من الموديل 649. 2 مليون وحدة بين 1985 و1995م.
* يعود إطلاق جيل فئة E الماضي W210 إلى حزيران (يونيو) 1995م، وقد نال حملة تجميل وتحسين قبل نحو عامين، أنتجت منه أكثر من 5. 1 مليون وحدة حتى الآن، ويعود هبوط كمية إنتاج جيلي فئة E الماضيين إلى وصول موديل فئة C الذي لعب منذ عام 1982م دور سيارة مرسيدسبنز المتوسطة الكبيرة، الأصغر حجما والأرخص تسعيرا من فئة E، ما يعني فعليا زيادة الماركة مبيعاتها بمضاعفة عروضها من السيارات المتوسطة إلى الكبيرة الحجم.
* مع وصول جيل فئة E الجديد ، يسدل جيل فئةE الماضي الستار على سبعة أعوام من الإنتاج، وستقوم شركة ابراهيم الجفالي وإخوانه وكيل مرسيدس بالمملكة بطرح موديل 2003 من هذه الفئة، وأيا تكن موديلات مرسيدسبنز الأخرى، تحتفظ فئة E التي تصنفها مرسيدسبنز بالمتوسطة العليا. بدور أساسي
في تركيبة الماركة ككل، لأنها تنتزع ما لا يقل عن 24 في المئة من مجموع مبيعات سيارات الصالون المتوسطة العليا في العالم ككل، ونحو 28 في المئة في أوروبا الغربية وحدها، وأكثر من 37 في المئة في ألمانيا، وإضافة إلى مصنع سيندلفينغن Sindelfingen الأساسي في ألمانيا، تنتج مرسيدس بنزالمتوسطة العليا في ستة مصانع تجميع خارجية، في الفيليبين منذ عام 1955م، وفي إندونيسيا منذ 1981م وفي ماليزيا منذ عام 1993م وفي تايلاند منذ عام 1994م وفي الهند منذ عام 1995م وفي مصر منذ عام 1997م، وهذا يبرز الأهمية التي تفسر اختيار مرسيدسبنز موديل فئةE تحديدا لإطلاق تحول التصميم قبل سبعة أعوام، من المصابيح المستطيلة إلى العيون الأربع، مع شعار «رؤية العالم بعيون جديدة».
ابتكارات وأنظمة جديدة
حازت الفئة E على مجموعة من المبتكرات والمميزات ومنها نظام تعليق هوائي ذو تحكم مزدوج «إيرماتيك دي سي» يحقق الراحة والطابع الرياضي حيث يستطيع الموازنة بين ظروف الطريق ومقدار الحمولة ووضع أفضل وضع للمساعدات وتفاعل القوابض اللولبية وكذلك نظام المكابح الكهروهيدروليكية التي تعمل بالكهرباء وبضغط السوائل معاً وذلك بتحكم فائق الحساسية «SBC». كما أضافت المقعد المتفاعل والمجهز بعدة حجيرات هوائية تقوم تلقائياً بالانتفاج أو تفريغ بعض الهواء بشكل أوتوماتيكي يتناسب مع وضعية القيادة وظروف الطريق وتبعا لوزن وحجم الراكب.
| 
